2016年8月29日 青島黃島中海油碼頭 東經(jīng)120度04分 北緯32度59分

青島中海油碼頭，與其說是一個碼頭，不如說是一個大型的建筑工地，第一次到這里的時候像極了好萊塢電影里的場景，我印象里這個電影叫《瘋狂的麥克斯》。海風把地上的塵土吹在半空里，整個視野里只有鋼鐵和黃沙，沒有一點綠色。

無數(shù)碩大的鋼柱立在半空中，表面覆蓋著一層暗紅的銹跡，上百個工人穿梭在工地里，穿著工作服、帶著安全帽，口罩遮住臉部，防護眼鏡遮住雙眼，從每一個工人身邊經(jīng)過，只有滿是油漬的工作服和被太陽久曬之下黝黑泛紅的臉，至于他們的相貌和喜怒哀樂，很難能察覺到。

這是我第二次隨船出海遠航，目的地比利時澤布呂赫港，途徑俄羅斯薩貝塔港卸貨，走北極東北航道。船舶停在岸邊，非常高大，這是一艘5萬噸級的半潛船，人們給它起了名字——祥云口，每一個字都透露著船舶所有者對它的美好祝愿。

祥云口甲板上裝上了三個大型模塊，用于開采俄羅斯的天然氣，這些模塊就是在碼頭上的工人們用將近一年時間建造的，然后用了將近半個月的時間把模塊安裝在了船上，準備遠洋運輸，每個模塊的高度都超過了祥云口的駕駛臺，從空中俯瞰十分的壯觀。

下午一點，船長陳曉軍下達開船的指令，這艘巨大的鋼鐵城堡緩緩從碼頭離開，在兩艘拖拽輪船的幫助下，載著三個天然氣開采模塊駛向遠洋。滿載下這艘船的航速可以達到12.5節(jié)，預計40天完成北極航線之旅。離港的航路上，海軍的潛水艇從我們的船前通過，然后又遇到了海軍的547號護衛(wèi)艦，一下子看到那么多平時只能在電視里看到的海軍艦艇，還是有點興奮，套用一句小品里的臺詞就是“終于見著活的了”。

開船不到3個小時，祥云口就停在了海面上，船上大副方引軍在船頭甲板上拋下了沉重的鐵錨。剛剛開始的北極之旅遇到了一個難題，祥云口停在原地待命。

2016年8月30日 青島以外錨地 東經(jīng)120度52分 北緯35度48分

昨天剛從青島港開出，只航行了3個小時就拋錨在外海的錨地，祥云口迎風停在海面上，波濤不斷地從船頭方向涌過來。雖然天氣晴朗，但是風很大，駕駛臺的大副告訴我，這時的風力有7級左右，海面上的涌浪可以被風吹出浪花。

船舶拋錨在海上一定是船頭向著迎風面停泊，類似于放風箏，海里的鋼索就是風箏線，這樣停著是最安全的。在這個外海錨地，祥云口周邊還拋錨著很多船，有集裝箱、油輪以及其他半潛船，大家都在等著來自陸地的指令，駛向自己的目的地。

這次公海拋錨等待是因為正在我們航路上的一股超強臺風，在日本海區(qū)域的一股名為“獅子山”的臺風正在猛烈地刮來刮去。

其實昨天開航之前，租船的貨主是希望能在碼頭上多?？恳惶斓模谴a頭和船東不樂意，各個方面一直在博弈，加上船長已經(jīng)向港務(wù)局申請了離港，就必須在24小時以內(nèi)駛出，最終有些倉促的按計劃中午1點開航。然后就停在了青島港外這個錨地。

今天一天都會停在這里，陳船長安排了一次重要的活動：全船的應(yīng)急演習。每次船舶遠航，都需要在離港24小時以內(nèi)進行應(yīng)急演習，主要是火災(zāi)、溢油和棄船逃生。這些演習對于常年海上航行的船員來講駕輕就熟，但對于我們這些很少上船的人，顯得格外新鮮和手忙腳亂。

上午10點，生活區(qū)響起警報聲，三副給我們每個人發(fā)了小卡片講解聲音信號的信息，然并卵，第一次聽到也是完全找不著北。急忙打開房門張望，聽到其他船員在喊“起火了”，才知道是救火演練，急忙帶上安全帽就跟著人群跑了出去。跑到集合甲板，船員們都有分工，有負責穿戴消防服進入火災(zāi)現(xiàn)場的，有拿著消防水槍噴水的，有提著滅火器隨時待命的，在一片和諧的氣氛里演練著。

每個人的脖子上都圍著一塊毛巾，頗有社會主義工人的風采，這個毛巾可不是用來擦汗的，而是在緊急情況下遮住鼻子防止吸入煙塵。

最特別的是棄船演習，在房間里就要先穿好救生衣，這個泡沫救生衣第一次穿完全找不到進口，雖然就是兩個泡沫加一根繩子，但手和頭怎么套進去著實費了一番功夫。穿好救生衣，然后搬著厚重的防寒救生服包去對應(yīng)的救生艇前集合，這個防寒救生服是專門為這次北極航行準備的，很厚重保暖。保證人在冰冷的海水里還能保持體溫。

還記得《泰坦尼克號》里的杰克嗎，他把漂浮的木板給了羅斯，自己泡在冰冷的海水里，最終永遠地沉了下去，要是他有這身防寒服，最起碼能陪羅斯再多溫情幾個小時。

集合完畢，我們進入救生艇里培訓了一下，這個看起來挺小的救生艇居然能乘坐50人，艇里還備有淡水，進來以后大家排排坐，把自己綁在座位上，突出來的部分是駕駛臺，整個艇有兩個電瓶供電行駛，操作方式跟我們汽車很像，插鑰匙轉(zhuǎn)動點火，右手邊是控制前進和倒退的油門，中間的方向盤控制方向，看起來so easy！不過最好是別用。

拋錨的這一天過的很充實，學了不少專業(yè)技能，感覺自己活下去的本領(lǐng)又提升了一個檔次，更加是一個打不死、壓不垮的小強了。

明天我們能開航嗎？開航之后會遇到“獅子山”的余威嗎？我會在這驚濤駭浪里保全脆弱的胃嗎？關(guān)燈睡覺！

2016年8月31日 青島以外公海 東經(jīng)120度52分 北緯35度48分

今天的心情可以用喜憂參半來形容。哦，不對，是三分之一喜，三分之二憂。喜的是早飯過后的全船會議上，陳船長宣布，下午5點可以開航，我們的北極之旅可以算是正式開始。

而第一憂是開船意味著我馬上就要失聯(lián)了，沒有網(wǎng)絡(luò)，沒有手機信號，跟家里人會有二十幾天完全失去聯(lián)系，我要適應(yīng)一個信息時代的原始人生活；第二憂是開船之后晃動會不斷加強，2012年跟著漁政執(zhí)法船出海南沙的時候，有過一次暈船經(jīng)歷，對于那種天翻地覆，水米不進，胃里翻騰的感受十分后怕。不過既來之則安之，人在船上、箭在弦上，已然是身不由己了。

下午4點，前甲板上傳來了轟隆隆的機械聲，大副方引軍帶著水手長陳海波開始收錨，沉在水里的這個錨就有6噸重，還不算上連接的這些鋼索，整個收錨的程序就花費了一個小時，錨收起來以后掛滿了海底的泥沙，必須清理干凈，大副站在甲板上，半個身體掛在船外，觀察著錨的情況，水手長通過來回升降甩掉了一些大塊的泥沙，剩下的需要用船上的水來沖洗。

下午5點，準時開航，航速8節(jié)，也就是每小時8海里，相當于14公里。海里航行的速度比陸地上慢很多，一方面是海水航行的阻力很大，另一方面貨船的自重很沉，祥云口輪三臺主機運行時的最大航速也就12.5節(jié)。

開航之后速度不快，傍晚的海風也不強，我們決定抓緊時機航拍。飛行器是大疆精靈四，屬于便攜的小型四軸航拍器。

海上航拍受場地限制，船上可供起降的空地很小，還要被船上的雷達等電磁信號干擾。操作界面顯示指南針無法校準、GPS信號時有時無；另一方面海上風大，航拍器很容易被風刮走。

雖然我們體感沒什么風，但飛機起飛之后馬上受到來自前側(cè)方的風影響，打舵抗風沒有反應(yīng)，一瞬間飛機被吹遠，頓時有些心涼慌張。緊急情況，趕緊把飛機轉(zhuǎn)向，機頭朝向迎風面，全油門抗風飛行，終于把飛機在空中穩(wěn)住，拍下了一組珍貴的祥云口航行鏡頭，并且有驚無險地把飛機收回。

回到駕駛臺，船長告訴我們現(xiàn)在是6級風，看來這是精靈四的抗風極限。第一天的航行就這樣結(jié)束了。

2016年9月1日 韓國西部公海 東經(jīng)123度55分 北緯34度45分

海上航行，每一天過的都像同一天，只有日期的概念，至于今天是星期幾，地球上發(fā)生了什么大新聞一概不知，窗外永遠是一望無際的大海，變化的只有儀表臺上的經(jīng)緯度數(shù)字。

陸地上的人們愛怎么折騰就怎么折騰，海洋里是另一個世界。

我們正在朝著韓國濟州島方向航行，今天晚上12點左右到達濟州島附近，然后將從濟州島和朝鮮半島之間的海峽穿過，前往日本海。

遠離祖國陸地之后，海面上的涌浪和風都變大了很多，船體在涌浪里來回擺動，幸好祥云口自身很重，這種涌浪并沒有對她產(chǎn)生太大的影響，我也不至于暈的太厲害，遠沒到胃里翻騰的程度，開航時候的一個擔憂化解，中飯有多吃了幾塊豬頭肉。

今天搞了個烏龍事件，下午看手機上的時間已經(jīng)6點，可是船上的廣播一直沒有通知大家去吃飯，有點莫名其妙，于是一個人跑去食堂，進門一看沒人，擔心自己是不是錯過了飯點，這漫漫長夜如何能夠熬過去。

我懷著無比沉重的心情，爬到駕駛臺看風景，瞄了一眼墻上的機械表才知道，我們已經(jīng)跨了一個時區(qū)，手機自動更新了時間，顯示的是東京時間。因為我們的船先向東走，經(jīng)過白令海峽之后主要往西航行，為了避免來回調(diào)時差的麻煩，船長決定就不撥鐘了，所以現(xiàn)在才北京時間下午5點15。內(nèi)心一陣狂喜飄過。

去往濟州島的海面上遍布了很多的漁船，從雷達掃描看去密密麻麻，大多是韓國的漁船，都是燈光捕魚，把夜里漆黑的海面照的很亮。當班航行的三副必須在漁船的縫隙里尋找通過的航道，避免危險，有時候漁船離我們比較近的時候就用駕駛臺的激光燈照射，提醒漁船小心。

這么大的風浪里，這些漁船就像是水里的落葉，在海面上大幅度的搖來搖去，我們在5萬噸的祥云口上還有一些暈船的不適，這些只有幾百噸的小漁船上，漁民們的感受該是一番翻江倒海了，這就是向大海討生活的人。

當班的三副張新宇是第二次跟著祥云口出航，夜里聊天才知道今天是他的24歲生日，在船上過生日沒有蛋糕、沒有大餐，甚至連家里親人的祝福也收不到。對于一個90后船員來講，多少還是有些失落的。出海前，他的孩子才出生兩個月，是個可愛的女孩。這趟環(huán)球航行之后，孩子應(yīng)該就六個月了，三副開玩笑說自己再回去，女兒就認不出自己了。

作為船員，出海才有收入；作為父親，要給孩子提供好的生活環(huán)境，這也是向大海討生活。我回到房間，把最珍貴的隨船物品給他送到了駕駛臺，禮輕情意重，祝他生日快樂。我的禮物是——上海名小吃來一份肉松餅一枚，橫掃饑餓做回自己的士力架一塊，90后專屬美食脆脆鯊一條。

（編輯：超慧）