魏銀倉表示，如何使用清潔能源改善地球環(huán)境是目前能源方面專家的主要議題，也是目前新能源產(chǎn)業(yè)投資的主要方向。電動汽車概念作為新能源技術(shù)的代表，是一個非常特殊的新能源應(yīng)用方式，它不僅僅是一種代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料的交通工具，更是一種電力能源的儲存平臺。

銀隆新能源目前正與崔屹教授，董海濤共同致力于電動車技術(shù)的一系列開發(fā)流程和生產(chǎn)投放，將研發(fā)，投產(chǎn)，資本運作三條鏈環(huán)緊密的結(jié)合到一起。

來自斯坦福大學(xué)的崔屹教授，一直致力于美國領(lǐng)先電池技術(shù)研發(fā)并且與著名諾貝爾物理獎得主、美國前能源部長朱棣文共同研發(fā)新一代可代替能源技術(shù)以及納米空氣過濾技術(shù)的斯坦福教授崔屹在2014年研發(fā)出穩(wěn)定的金屬鋰陽極電池，它具有極高的能量密度，并且能夠讓極高的能量集中在極小的電池體積中，運用新型鋰電池的電動車一次能跑480公里。

崔屹表示，電池技術(shù)的發(fā)展，除了能量儲備的提高，電池的安全穩(wěn)定方面也是儲電技術(shù)革新的重要環(huán)節(jié)。目前多起三星手機爆炸事件，是因為把電池的某些部件推到了極限，讓電池安全性大大降低，這是一種沒有在安全性上做技術(shù)創(chuàng)新造成的結(jié)果。現(xiàn)在的鋰電池新技術(shù)，比如固態(tài)電解質(zhì)，不會燃燒，還可以探測出短路預(yù)防起火，有助于提高電池的安全性。

崔屹教授同時表示科技界中的實驗室研發(fā)一直致力于下一代技術(shù)的革新，但面臨如何與工業(yè)界對接的挑戰(zhàn)。對此，董海濤表示，能源創(chuàng)新不僅技術(shù)需要創(chuàng)新，商業(yè)模式也需要創(chuàng)新。資本產(chǎn)業(yè)需要做新的運營商，把實驗室的技術(shù)推廣到市場上。

同時，資本需要為技術(shù)產(chǎn)業(yè)服務(wù)，因為科技產(chǎn)業(yè)技術(shù)是核心，在做投資的過程當(dāng)中需要一切以技術(shù)為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)邏輯為導(dǎo)向，來進行資本的設(shè)計，這才是資本創(chuàng)新的方法?！耙氡ＷC安全，就必須相信科學(xué)家”，董海濤如是說。

關(guān)于能源技術(shù)投資，銀隆董事長魏銀倉表示，投資整合是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件，“什么都從頭做起，時間等不及”。

今年8月18號，格力電器發(fā)布議案表示將以130億人民幣的價格收購珠海銀隆新能源公司，全面進軍電動車領(lǐng)域。珠海銀隆從2009年起，就開始為電動車制造電池，并且有自己的電動乘用車及電動電車的生產(chǎn)線。目前，在全球范圍內(nèi)真正具備鈦酸鋰材料當(dāng)作動力和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用且超過8年以上經(jīng)驗的新能源企業(yè)只有2家，一家是美國奧鈦納米技術(shù)公司，另一家就是東芝公司。銀隆對美國奧鈦納米完成收購并戰(zhàn)略控股之后，已經(jīng)開始在歐洲的德國公路上運營中國純電動公交車，而現(xiàn)在在美國運行的800多輛電動大巴中，有790輛采用國產(chǎn)銀隆鈦酸鋰電池。

魏銀倉在硅谷2016高創(chuàng)會上表示，電動汽車是一種完全不同于傳統(tǒng)汽車的創(chuàng)新工業(yè)。因為電動汽車從根本上拋棄了發(fā)動機技術(shù)，把電力技術(shù)作為完全的核心。而格力雖然主營空調(diào)，但本質(zhì)是電器制造商，從研發(fā)設(shè)計到制造環(huán)節(jié)是一個電器實體，進軍電動車領(lǐng)域是格力完成產(chǎn)業(yè)多元化的策略之一。而珠海銀隆正是格力電器下一個要打造的千億項目。

本周早些時候，特斯拉創(chuàng)造人CEO馬斯克宣布重大項目：將人類移民火星。本屆高創(chuàng)會與會的新能源行業(yè)領(lǐng)袖人物都認為，未來改變?nèi)祟惿钅Ｊ降男履茉醇夹g(shù)研發(fā)與應(yīng)用，中國企業(yè)在全球電動車新能源領(lǐng)域?qū)⒁恢卑缪莺诵闹匾巧?br/>
（編輯：陳佳雯）