1983年4月11號(hào)，第一輛上海大眾桑塔納轎車(chē)緩緩駛出廠房。從此，"擁有桑塔納，走遍天下都不怕"，成為了一代人關(guān)于小轎車(chē)的集體記憶。省油、動(dòng)力強(qiáng)、空間大，桑塔納的高性價(jià)比贏得了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的信賴。無(wú)論是在公務(wù)車(chē)還是民用車(chē)市場(chǎng)，桑塔納都好評(píng)如潮，因此也被譽(yù)為“一代神車(chē)”。

改革開(kāi)放之初，為了出口創(chuàng)匯，國(guó)家決定引進(jìn)一條轎車(chē)裝配線，并批準(zhǔn)上海與國(guó)外合資經(jīng)營(yíng)轎車(chē)生產(chǎn)。1984年，國(guó)內(nèi)第一家中外合資轎車(chē)企業(yè)中德合資上海大眾有限公司在嘉定安亭成立。事實(shí)上，在企業(yè)成立之前，第一輛桑塔納轎車(chē)的試裝就已經(jīng)在上海汽車(chē)制造廠里悄然進(jìn)行。

老汽車(chē)人鮑安榮，就是當(dāng)年第一輛桑塔納轎車(chē)的裝配工之一。他回憶道，當(dāng)數(shù)千個(gè)零件出現(xiàn)在面前時(shí)，大家一時(shí)間都覺(jué)得無(wú)從下手。經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習(xí)，中方的裝配工藝、流程、技術(shù)、質(zhì)量快速提升。

桑塔納的出現(xiàn)，打開(kāi)了上海乃至中國(guó)汽車(chē)工業(yè)利用外資、引進(jìn)技術(shù)、加速發(fā)展的全新格局，帶動(dòng)了一大批整車(chē)制造和配套產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。到1993年，桑塔納年產(chǎn)量首次達(dá)到10萬(wàn)輛，其零部件也從最初的依靠進(jìn)口，到1996年達(dá)到了90%以上的國(guó)產(chǎn)化率。2012年10月，上海大眾宣布，舊版桑塔納停止生產(chǎn)。此時(shí)，桑塔納已在中國(guó)賣(mài)出近400萬(wàn)輛。

自從桑塔納作為第一代私家車(chē)的代表車(chē)型，進(jìn)入百姓的生活之后，大量合資品牌涌現(xiàn)，自主品牌開(kāi)始嶄露頭角，汽車(chē)價(jià)格日漸親民，私家車(chē)保有量也開(kāi)始進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，2000年全國(guó)私家車(chē)保有量為625萬(wàn)輛，僅僅5年之后，這個(gè)數(shù)字就超過(guò)了1800萬(wàn)，到今年，已經(jīng)達(dá)到1.87億輛。也就是說(shuō)，全國(guó)近一半家庭都已經(jīng)擁有私家車(chē)。

私家車(chē)需求的旺盛，催生了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。如今，上海的汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)占到全國(guó)的十分之一。在這其中，位于市郊的嘉定區(qū)扮演了十分重要的角色。從1984年中德合資上海大眾在嘉定安亭成立，到2001年，上海國(guó)際汽車(chē)城建設(shè)全面啟動(dòng)，各類(lèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)集聚入駐。2011年，嘉定成為國(guó)際電動(dòng)車(chē)示范區(qū)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域搶占先機(jī)。如今，嘉定已經(jīng)擁有300多家整車(chē)和零部件企業(yè)，6個(gè)國(guó)家級(jí)公共服務(wù)平臺(tái)，100多家研發(fā)機(jī)構(gòu)，成為全國(guó)單體城市中汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈最完善，產(chǎn)業(yè)集聚最凸顯的地區(qū)。

如今，除了嘉定之外，位于浦東新區(qū)的臨港地區(qū)也正在加速形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

今年7月，上海市政府和特斯拉簽署合作備忘錄，10月，特斯拉正式落戶上海臨港。整個(gè)投資計(jì)劃500億元，年產(chǎn)量將達(dá)50萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，這也是上海有史以來(lái)投資最大的一個(gè)外資制造業(yè)項(xiàng)目。目前，項(xiàng)目一期正在加速推進(jìn)。

上海臨港管委會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展首席規(guī)劃師顧長(zhǎng)石在接受看看新聞?dòng)浾邥r(shí)透露，計(jì)劃先落一個(gè)整車(chē)的生產(chǎn)線，先具備部分生產(chǎn)能力之后在培育供應(yīng)鏈和配套商方面，要盡快培育起來(lái)，把當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍能夠建立起來(lái)。

目前，臨港已擁有上汽榮威和名爵兩大乘用車(chē)生產(chǎn)線，還有26公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放測(cè)試道路。繼特斯拉落戶之后，臨港地區(qū)又與中國(guó)鋁業(yè)、上海博郡汽車(chē)等11家企業(yè)簽約，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

當(dāng)前，世界汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)邁入了一個(gè)大變革、大創(chuàng)新的時(shí)代，而上海也在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)打出了一套對(duì)外開(kāi)放的組合拳。除了爭(zhēng)取外資新能源汽車(chē)項(xiàng)目落地之外，上海還提出要加快取消汽車(chē)行業(yè)外資股比限制以及整車(chē)廠合資數(shù)量限制，力爭(zhēng)以智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行、智能制造為抓手，構(gòu)筑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略新優(yōu)勢(shì)。  
 
（看看新聞Knews記者：邵晨星 張穎 圖片編輯：沈婷 編輯：祝聞豪）