1月15日上午，第二艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號，在外高橋造船2號船塢內(nèi)完成全船貫通。

這也標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時，向著系列化、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標(biāo)，又邁出了 堅實的一步。

隨著大煙囪吊裝到位，第二艘國產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)·花城號實現(xiàn)全船貫通。

看看新聞Knews記者 金普慶: 第二艘國產(chǎn)大型郵輪從入塢總裝搭載到全船貫通用時不到9個月， 相較首制船縮短了2個多月。 這一建造速度也與歐洲頂尖郵輪建造企業(yè)基本持平， 接下來郵輪將進(jìn)入內(nèi)裝工程和系統(tǒng)調(diào)試等相關(guān)建造工作。

相比首制船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位增加了0.64萬噸，達(dá)14.19萬噸；總長增加17.4米，達(dá)341米；客房增加19間，達(dá)2144間，滿載游客量5232人。郵輪還配置了高達(dá)16層的生活娛樂區(qū)域，進(jìn)一步提升船上游客的體驗感。

目前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪項目總體進(jìn)度已達(dá)54%。

中國船舶外高橋造船黨委書記、董事長 國產(chǎn)大型郵輪項目總經(jīng)理 王琦 ：2號船我們在策劃的時候就比1號船整個塢期縮短了8個月時間，設(shè)計更改至少下降了80%以上， 所以整體建造的狀態(tài)非常好。它的推動是巨大的， 它不僅僅是圍繞著郵輪專門建一個產(chǎn)業(yè)鏈， 而是原來的整個中國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的一次升級一次高端轉(zhuǎn)型。

根據(jù)計劃，第二艘國產(chǎn)大型郵輪將于4月底進(jìn)行第一次塢內(nèi)起浮，首次測定重量重心等一系列關(guān)鍵工藝要素和技術(shù)指標(biāo)；12月底背景舾裝工程基本結(jié)束，內(nèi)裝工程進(jìn)度達(dá)到70%。愛達(dá)·花城號將于明年年底前完工交付。