12月3日，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)連續(xù)澆筑，武漢雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔施工突破百米，大橋主塔施工完成近半目標(biāo)。武漢雙柳長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)1630米，大橋?qū)?0.5米，是目前長(zhǎng)江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。

雙柳長(zhǎng)江大橋使用了目前最先進(jìn)的一體化智能筑塔機(jī)，高16.5米的筑塔機(jī)，順著塔柱向上爬升，類似于一個(gè)移動(dòng)工廠，工人們?cè)谥C(jī)內(nèi)部作業(yè)，大大提升了高空作業(yè)的安全性和質(zhì)量。中交二航局武漢雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師陳誠(chéng)介紹說(shuō)，筑塔機(jī)自帶一套智能化的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，保證混土施工完成之后筑塔機(jī)能夠把它全包裹，包裹時(shí)間達(dá)到十天以上，而且包裹環(huán)境蒸汽的濕度可以達(dá)到95%以上，完全媲美實(shí)驗(yàn)室效果。

同時(shí)，大橋施工把鋼筋綁扎工作，調(diào)整為在工廠里部品化制作，再在施工現(xiàn)場(chǎng)拼接吊裝，大大提升了工作效率，人工可以節(jié)省40%左右，施工工期節(jié)省兩個(gè)月左右。

為了保護(hù)長(zhǎng)江，該項(xiàng)目采用1430米一跨過(guò)江的方案，不在水中打一根樁，同時(shí)施工全在岸上進(jìn)行，主塔樁基、承臺(tái)趕在汛期來(lái)臨之前完工。武漢雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主墩高211.75米，目前已施工到100米的高度，計(jì)劃2024年中期達(dá)到封頂目標(biāo)。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)武漢至鄂州的過(guò)江通道能力，將原來(lái)一個(gè)多小時(shí)的車程縮短至5分鐘。