經(jīng)過6個多月的建造，液化天然氣運輸船“綠能瀛”貨艙主體在滬東中華造船廠長興島基地完工，這也是我國最大規(guī)模LNG船舶建造項目的首制船。貨艙主膜采用全球最先進(jìn)圍護系統(tǒng)，以零漏點報驗成功，標(biāo)志著我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)裝備實現(xiàn)歷史性跨越。

這艘LNG船名為“綠能瀛”，總長299米，型寬46.4米，擁有4個貨艙，容量超過1億立方米，相當(dāng)于可為上海居民家庭提供一個月的用氣量。

“綠能瀛”的貨艙被通俗地叫做“超級冷庫” ，也是這艘LNG（液化天然氣）船最核心的位置， 像4號貨艙里面的空間非常的巨大， 總的容量超過了5萬立方米， 它的橫截面的周長需要87人才能環(huán)抱一圈。

液化天然氣船舶屬于國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值“三高”船型，在造船業(yè)被喻為皇冠上的明珠。液化天然氣的特性決定它必須在零下163℃的低溫條件下才能安全儲存，因此船舶的貨艙必須配備高保溫性能、高精度和高可靠性的貨物圍護系統(tǒng)，這也是整艘船最難建造的部分。

中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司FOB項目組技術(shù)經(jīng)理張榮介紹：貨艙的屏蔽層設(shè)計我們采用了兩層的絕緣木箱和兩層的殷瓦鋼薄膜以確保LNG（液化天然氣）不會發(fā)生泄漏和過量的蒸發(fā)。

在貨艙內(nèi)壁，防止液化天然氣泄漏的關(guān)鍵材料是一種厚度僅有0.7毫米的殷瓦鋼，最難的步驟是殷瓦鋼焊接，而“綠能瀛”貨艙里的殷瓦鋼焊接長度達(dá)到130千米。

中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)分公司FOB項目組技術(shù)經(jīng)理張榮表示：開展了嚴(yán)格的測驗，總共提交報驗了1680個項目， 一次報驗通過率達(dá)到了99.5%。

貨艙主體完工后，“綠能瀛”將進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試等作業(yè)，計劃明年10月底交船。

（看看新聞Knews記者：記者 符雅 王則斌 編輯：虞宏）