作為北橫通道中段最關(guān)鍵的建設(shè)節(jié)點(diǎn)，天目路立交改造工程即將啟動(dòng)。在如此大流量、高密度的市中心進(jìn)行交通設(shè)施改造，如同在螺絲殼里做一場(chǎng)復(fù)雜的"搭橋手術(shù)"，改造究竟要如何實(shí)施？

還有一周正式動(dòng)工，項(xiàng)目工作人員依然忙著在現(xiàn)場(chǎng)查勘每一個(gè)細(xì)節(jié)。與南北高架相連，橫跨鐵路、蘇州河，又緊鄰居民區(qū)，還是在如此大流量、高密度的市中心，因此北橫通道天目路立交改造，僅總體方案設(shè)計(jì)，就花了整整四年。

期間最大的爭(zhēng)議，就是北橫通道要如何與南北高架銜接？是更便于施工的地面道路”軟連接“，還是能大大提升通行效率，但施工復(fù)雜程度也翻倍的直接互通呢？最終方案還是決定迎難而上。

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院城市交通與地下空間設(shè)計(jì)研究院總工程師羅建暉說：“高架系統(tǒng)和主線系統(tǒng)，包括地面系統(tǒng)都是完全互通的，但太大的施工影響是大家無法承受的，所以這次我們方案里面也是因地制宜。”

因地制宜的改造，實(shí)現(xiàn)”最小代價(jià)、最大效益“。早年建成的天目路轉(zhuǎn)盤，如同一個(gè)抬高的環(huán)島，雖然進(jìn)出方便，但由于各個(gè)方向的車流都必須經(jīng)過轉(zhuǎn)盤，也使得這里成為一個(gè)常年的堵點(diǎn)。

因此，改造要給轉(zhuǎn)盤實(shí)現(xiàn)減負(fù)。首先，保留轉(zhuǎn)盤主體結(jié)構(gòu)，但不再接地，功能縮減為單一的南北高架和北橫通道主線車流交互。

上海城投公路集團(tuán)北橫通道天目路立交改造項(xiàng)目 現(xiàn)場(chǎng)副指揮楊光強(qiáng)說：“改造之后這四個(gè)接地的匝道就會(huì)拆除，它就完全屬于空對(duì)空的一個(gè)互通立交的一部分?！?/p>

其次，新建南北高架中興路匝道與東西兩側(cè)輔道系統(tǒng)，車輛先出后進(jìn)，這樣讓跨蘇州河、鐵路及地面過境車流與主線完全分離。

這就好比一次心臟搭橋手術(shù)，接通大動(dòng)脈、消除局部梗阻，從而盤活整個(gè)區(qū)域。

然而，地處市中心核心位置，改造工程首當(dāng)其沖的難題就是空間實(shí)在有限。西北側(cè)靠近蕃瓜弄的區(qū)域，在拆除一根落地匝道后，還要在原地新建兩根輔道匝道，而能用的空間寬度不足20米，施工還要盡可能減少占路對(duì)交通的影響，不得不寸土必爭(zhēng)。

上海城投公路集團(tuán)北橫通道天目路立交改造項(xiàng)目 現(xiàn)場(chǎng)副指揮楊光強(qiáng)說：“包括我們連路沿石的寬度都已經(jīng)利用上了，包括小區(qū)的窗戶、臺(tái)階、門檔子，能利用上的全利用上了。我們現(xiàn)在是三米三米占，通過反復(fù)翻交來確保居民和小區(qū)的出行。”

為了能在有限的空間中，盡可能提升施工效率，建設(shè)方從三年前就開始從技術(shù)上動(dòng)腦筋。以南北高架西側(cè)新建的輔道橋來說，施工方采用了全新的鋼混疊和梁預(yù)制配裝工藝，把橋梁跨度加大到70米，實(shí)現(xiàn)一跨到位，減少橋墩和臨時(shí)支墩的數(shù)量，也就盡可能減少了對(duì)交通和地下管網(wǎng)的影響。他們甚至還與荷蘭的設(shè)備生產(chǎn)方共同為天目路項(xiàng)目量身定做了最新的樁機(jī)設(shè)備。

上海建工北橫通道天目路立交改造項(xiàng)目經(jīng)理余偉：“ 它是免共振，那么它不會(huì)對(duì)周邊的民房和管線造成影響，那么沒有泥漿的排放，速度也非?？??！?br/>改造項(xiàng)目還首次運(yùn)用了4D BIM系統(tǒng)，讓多方可以共同對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，根據(jù)周邊交通環(huán)境的變化情況，及時(shí)調(diào)整方案，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。

上海建工機(jī)施集團(tuán)工程研究院BIM工作室主任馬良：“不止我們自己知道，交警想看，或者政府規(guī)劃部門想看，都能看得到?！?/p>

此次的北橫通道天目路立交改造將持續(xù)約2年多時(shí)間，有望成為城市中心區(qū)域交通系統(tǒng)性更新的樣本。從”大破大立“到”更新迭代“，也考驗(yàn)著城市精細(xì)化管理的水平。

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院城市交通與地下空間設(shè)計(jì)研究院總工程師羅建暉說：“城市的建設(shè)要考慮一定的韌性，盡可能能夠利用現(xiàn)有的設(shè)施，通過少量的改造，更多通過系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和管理的措施來實(shí)現(xiàn)功能的更新，實(shí)施的時(shí)候盡可能少一些陣痛?！?/p>

此次的北橫通道天目路立交改造工程，將持續(xù)兩年多時(shí)間，估計(jì)會(huì)對(duì)沿線的交通產(chǎn)生較大的影響，目前交警部門已經(jīng)制定了一系列的引流方案，后續(xù)也希望廣大市民在出行前做足路線功課，予以積極理解配合。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 師玉誠(chéng) 編輯：朱永斌）