據(jù)美國《政治報》網(wǎng)站9月3日報道，航空業(yè)地獄般的夏季在一地雞毛中過去。

報道寫道，早上8點不到，這里的航空公司就已經(jīng)取消了十多個航班。

在紐瓦克機場，隨著白天時間的過去，情況并沒有好轉(zhuǎn)多少：由于飛機存在設備問題、航班晚點以及下午紐約市出現(xiàn)短暫暴風雨，令人頭疼的事情堆積如山——到中午，有66個航班取消、29個航班延誤。

對一直被列為美國航班延誤最糟糕機場之一的紐瓦克機場來說，在全美各地旅客都在抱怨航空公司后疫情時期表現(xiàn)的2022年，這只是一個正常的8月下旬的星期五。隨著航班數(shù)量在疫情嚴重時期過后逐漸恢復，航空公司在空中的一團糟也引起了議員們的憤怒，并成為交通部長皮特·布蒂吉格需要解決的日益嚴重的問題。

交通部還采取措施，試圖迫使航空公司就航班取消給予乘客充分補償。交通部擁有保護消費者的廣泛權(quán)力，它過去曾利用這一權(quán)力來強行實施重大變動，比如在飛機上禁止吸煙和禁用手機。

交通部說，它利用自身權(quán)力敦促航空公司采取行動——就在勞動節(jié)前幾天，幾家大航空公司宣布了加強消費者保護的措施，比如在航班取消或大幅延誤時提供更慷慨的住宿券和餐飲券，并提供更大的航班改簽靈活度。交通部還在推行一項規(guī)定，即要求航空公司在航班取消時向乘客提供現(xiàn)金補償。但這項規(guī)定可能需要數(shù)月時間才能最終確定。

國會抱怨稱，已獲500多億美元疫情援助資金的航空業(yè)普遍存在機場擁堵和人員配備空心化等問題。然而，交通部的上述舉措都不大可能解決這些問題。

根據(jù)聯(lián)邦交通統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，6月份，客戶對航空公司的投訴量是疫情前的270%，這一趨勢在今年大部分時間里都在持續(xù)。

（編輯 沈佩佩）