雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，是印尼和東南亞的第一條高鐵。它也是共建“一帶一路”和中印尼兩國務實合作的標志性項目。經過四年多的建設，雅萬高鐵即將在今年6月竣工通車。

從雅加達到萬隆，目前最快的陸路交通方式就是走高速。可當看看新聞Knews記者驅車行駛在這條高速公路上時，卻接連碰上迷路、擁堵等問題，路面也是顛簸不斷。

與高速路并行的旁邊就是建設當中的雅萬高鐵。雅萬高鐵全長142公里，最高運營時速350公里。建成通車后，可將雅加達到萬隆的行程，由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

去年11月，雅萬高鐵首次試驗運行取得了圓滿成功，為今年6月按期建成并開通，奠定了堅實的基礎?？纯葱侣凨news記者了解到，當前，雅萬高鐵的“三大件”路基、橋梁和隧道都已經完成，只剩鋪軌和供電。而能如期交出這張成績單，非常不易。自2018年6月全面開工以來，雅萬高鐵的建設過程，處處是難啃的硬骨頭。

中方設計人員郭磊曾參與中老鐵路建設，在老撾的崇山峻嶺間搭橋鋪路。即便是這樣的“老法師”都覺得，雅萬高鐵要穿越眾多火山地質活動斷裂帶，挑戰(zhàn)相當艱巨。郭磊帶著看看新聞Knews記者深入地下，實地參觀了雅萬高鐵項目的咽喉工程：1號隧道。這里不僅地質環(huán)境復雜，而且地面有高速公路、機場等既有設施，施工條件困難重重。

2020年11月，1號隧道順利貫通，比既定計劃還提前了40天，由中國企業(yè)自主研發(fā)的盾構機功不可沒。它宛如穿梭地下的巨龍，吞石吐泥過后，開辟了一條通途。雅萬高鐵聯(lián)合體設計部部長郭磊說，這條隧道是1.82公里，整個這個盾構機的尺寸直徑是13.1米，應該說是目前中國出口海外的最大直徑的盾構機，隧道這頭是一個出發(fā)井，到那頭是一個到達井，從這個出發(fā)井下去這個盾構機放下去，然后開始掘進到到達井的時候再提上來。

離開隧道，看看新聞Knews記者又跟隨工作人員爬上了七層樓高的鐵架，到達高鐵軌道平臺。采訪當天是星期六，平臺上依然有大量工人，正忙碌而有序地施工，其中不乏印尼本地人的身影。在建設期間，中方持續(xù)加大對印尼員工的培訓，扶持印尼組建自己的高鐵技術力量和員工隊伍，累計培訓印尼員工達4.5萬人次。

中國鐵路國際有限公司雅萬項目部副經理莊紀文表示，雅萬高鐵在建設期間，對當地經濟的拉動比較明顯，印尼員工成為了建設的主力，幫助解決了當地的就業(yè)問題，加大了當地的建設物資和生活物資的采購，帶動了資源開發(fā)也增加了當地群眾的收入。

2020年，新冠疫情突然暴發(fā)。如何管理好施工現(xiàn)場來自中印尼兩國的大批員工，成為又一挑戰(zhàn)。中方組織各參建單位，成立疫情防控領導小組，及時采取了封閉施工措施。

雅萬高鐵聯(lián)合體運維部部長李永蕭告訴看看新聞Knews記者，受疫情影響，大部分中方員工在現(xiàn)場封閉施工期間，將近兩年的時間，不能回國休假和家人團聚，印尼員工為了疫情防控不能離開封閉施工現(xiàn)場。

在中印尼各參建方的共同努力下，雅萬高鐵建設一路披荊斬棘。眼下，印尼民眾對于東南亞第一條高鐵的通車，早已翹首以盼。中國中鐵印尼雅萬高鐵項目經理部三分部人力資源部助理李永蕭表示，我身邊的人估計都知道雅萬高鐵項目，和我一樣他們也期待著印尼第一列高鐵早日建成，早日投入運營。雅萬高鐵項目為印尼帶來了多方面的影響，比如經濟發(fā)展、旅游業(yè)、房地產業(yè)也得到了發(fā)展。

當地說唱歌手還專門為此寫了一首歌，取名《雅萬之歌》：從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友，從古至今中國始終是印尼忠實的貿易伙伴。

2023年是“一帶一路”倡議提出十周年?！扒u之國”在今年開跑中國高鐵，也標志著中印尼共建“一帶一路”進入重要收獲期，具有里程碑意義。

（看看新聞Knews記者：張經義 編輯：杜吉）