擠2趟地鐵、再轉(zhuǎn)乘公交、亦或是自己開車一路堵到單位，在上海，不少人的上班路都是這樣度過的。如果有輛準(zhǔn)時(shí)、有座，從家里直達(dá)公司樓下的接送車每天等你，價(jià)格還只是出租車的幾分之1，你愿意坐嗎？一起來了解一下這種被稱為"定制公交"的交通方式。

清晨7點(diǎn)半，在寶山區(qū)共康新村附近，飛路巴士的大巴車已經(jīng)在公交站臺(tái)等候。乘客們陸續(xù)上車，用手機(jī)掃碼驗(yàn)票。大巴在寶山區(qū)?？克恼竞?，就一路直達(dá)長(zhǎng)寧區(qū)臨空?qǐng)@區(qū)，全程只花了40分鐘。

這條線路就是定制公交，乘客在APP中發(fā)出線路需求，只要需求人數(shù)達(dá)到大巴車上座率的8成，企業(yè)就點(diǎn)對(duì)點(diǎn)開出班車。以寶山到臨空?qǐng)@區(qū)的線路為例，單程票價(jià)在14元左右，雖然比地鐵貴了幾塊錢，但無需再換乘、擠車，一座直達(dá)，還是讓乘客們覺得性價(jià)比挺高。

然而，運(yùn)作了一段時(shí)間后，企業(yè)卻覺得難以為繼，開線前在APP上收集到的需求量，并不代表正式運(yùn)營(yíng)后的實(shí)際上座率。

飛路巴士總裁助理崔婷婷：“我經(jīng)常會(huì)收到這條線路上有200個(gè)需求數(shù)據(jù)，我開了一條線，但是上面只坐了不到10個(gè)人，那這樣的話我開2周以后我會(huì)覺得這個(gè)線路的成本太高了，這個(gè)線路我不得不關(guān)掉。”

事實(shí)上，上海四五年前就有了定制公交。小龍巴士當(dāng)時(shí)就試過水，高峰期最多開出過300多條定制線路，服務(wù)人群超過了40萬人，然而，不久后就遇上了同樣的問題。

小龍巴士市場(chǎng)總監(jiān)關(guān)駿磊：“很多人就會(huì)進(jìn)進(jìn)出出會(huì)比較頻繁，那么他們的需求就會(huì)從這條線路上丟失，那我們慢慢慢慢沒有新的血液補(bǔ)充進(jìn)來的時(shí)候，這條線路就會(huì)處于虧錢，甚至產(chǎn)生一個(gè)巨額虧損的情況?！?

為了生存，小龍巴士不得不轉(zhuǎn)變方向，大幅縮減散客定制業(yè)務(wù)，而是直接找張江、臨空、漕河涇等園區(qū)對(duì)接，通過園區(qū)購買服務(wù)的方式，為員工提供班車服務(wù)。像這班早晚高峰往返于廣蘭路地鐵站和張江園區(qū)的短駁巴士，就很受員工好評(píng)。

附近上班族：“原本到地鐵距離很尷尬 2公里多，就是遠(yuǎn)嘛也不算遠(yuǎn)，你要走路就肯定是花時(shí)間比較久?！?

附近上班族：“它定時(shí)定點(diǎn)公交車的話，有可能路上的交通原因，不一定很準(zhǔn)時(shí)?！?

有了這些固定收入，小龍實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡，也可以在此基礎(chǔ)上尋求更多沿線乘客的導(dǎo)入。

那么，針對(duì)散客的定制公交是否就一定沒有出路呢？飛路巴士近期正在嘗試通過大數(shù)據(jù)分析，對(duì)定制公交線路的真實(shí)需求進(jìn)行甄別。

支付寶公關(guān)部華東區(qū)經(jīng)理王亦菲：“ 這塊大屏上面現(xiàn)在顯示的就是根據(jù)公交數(shù)據(jù)大腦計(jì)算出來的，可以符合開線條件的線路，比如說這條我們可以看到，從這個(gè)真如的一個(gè)小區(qū)，發(fā)現(xiàn)早高峰時(shí)間前往松江包括張江的需求都非常密集?！?

飛路巴士總裁助理崔婷婷：“那就會(huì)反向去跟支付驗(yàn)證，通過他們的公交大腦去驗(yàn)證說這個(gè)數(shù)據(jù)是不是真實(shí)的 ，如果是真實(shí)的，我們會(huì)做一些實(shí)際考察和算法，真正地去驗(yàn)證這條線路，然后把它開通?！?

業(yè)內(nèi)專家指出，定制公交基于出行需求的線路設(shè)計(jì)模式，對(duì)于傳統(tǒng)公交也是一種啟發(fā)。如果能用好大數(shù)據(jù)工具，這項(xiàng)服務(wù)未來也許會(huì)成為公交行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

同濟(jì)大學(xué)交通工程學(xué)院教授陳小鴻：“傳統(tǒng)公交企業(yè)他們手里握有最多的運(yùn)能，我們目前服務(wù)需求來講，它是有富余的，應(yīng)該來講傳統(tǒng)公交企業(yè)結(jié)合這種大數(shù)據(jù)，實(shí)際上是最有條件去提供這種服務(wù)的?！?

這種新模式看起來確實(shí)挺有吸引力，也為上班族們提供了多一種輕松便捷環(huán)保的通勤選擇。也許未來通過大數(shù)據(jù)的介入，這種新模式能夠在線路設(shè)置上不斷完善合理，給更多上班族們帶來實(shí)實(shí)在在的實(shí)惠和方便。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 丁家偉 孫明 李榮 編輯：沈佩佩）