叮咚！今天你家到了幾個快遞？

10萬名快遞騎手，30萬名外賣騎手，人手一輛電動車，也就是40萬輛電動車，放眼全國則有1750萬輛配送電動車，這是我從新鮮出爐的上海代表團(tuán)建議中看到的一組數(shù)據(jù)，在上海，快遞、外賣行業(yè)高速發(fā)展，每天提供門對門服務(wù)，現(xiàn)在啊，靠著騎手的速度，真的是什么時鮮貨都能送到家。

不過呢，這一體量電動車的背后，隱患也不小，相信你也經(jīng)常看到，騎手小哥為了搶單沖業(yè)績，在馬路上橫沖直撞，碰到冬天里啊，也常有電動車充電引發(fā)火災(zāi)的新聞，讓人心驚膽戰(zhàn)。

所以呢，今年，我們上海代表團(tuán)建議中有一份，切口特別小，就獨(dú)獨(dú)聚焦網(wǎng)約配送行業(yè)的電動車監(jiān)管問題，給出了扎扎實(shí)實(shí)的對策，從生產(chǎn)、銷售、使用到檢測，可以說是涵蓋電動車全生命周期的監(jiān)管，這里面的關(guān)鍵詞也十分有溫度：差異化。

這一差異化首先可以體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如，我們理解小哥們需要速度、需要跑單量，對車輛耗損比較大，所以代表們建議結(jié)合電動自行車蓄電池國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，由國務(wù)院相關(guān)職能部門修改完善《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，對快遞、外賣行業(yè)使用電動自行車的續(xù)航能力、載重能力等方面作適度調(diào)整，希望未來他們使用的電動車能夠更大載重、更長續(xù)航和更高品質(zhì)。

這一差異化也體現(xiàn)在使用環(huán)節(jié)的管理上。其實(shí)呢，此前，上海出臺的《上海市非機(jī)動車安全管理條例》中，就已經(jīng)要求優(yōu)化平臺后臺的派單邏輯，以及減少外賣騎手的道路違法行為，但很多平臺可能仍然沒有意識到自己的企業(yè)管理主體責(zé)任。=所以在此次建議中明確，如果你企業(yè)平臺上違法騎手?jǐn)?shù)量較多，就也說明了內(nèi)部管理不健全，那就得承擔(dān)一定的法律責(zé)任，也希望由此警示平臺要與從業(yè)人員能夠互為約束。

這份建議看著是對電動自行車加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)則是為了保障快遞外賣從業(yè)，這些靈活就業(yè)人員能夠安居樂業(yè)，最終也是為了千家萬戶的日常安全，為咱們上海代表團(tuán)的建議點(diǎn)贊哦。