20日凌晨，正在建設(shè)中的滬蘇湖鐵路，成功打通了接入上海虹橋站的咽喉要道，這是全線建設(shè)中最關(guān)鍵的一環(huán)。為了盡可能減少對現(xiàn)有鐵路班次的影響，8.5公里的鐵道上，共投入2000余名作業(yè)人員。他們用時330分鐘，將既有的滬昆線鐵道順利西移。這是近年來鐵路施工作業(yè)，規(guī)模最大、任務(wù)最緊迫的一次軌道撥接工程。

當(dāng)天滬昆線運營的最后一班列車進入虹橋站。隨后，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人等到了調(diào)度發(fā)來的指令。

各作業(yè)點負(fù)責(zé)人同步收到指令，2000多名施工人員拿著設(shè)備，從沿線30多個柵欄口，進入作業(yè)軌道內(nèi)。

8.5公里軌道上，6個主要作業(yè)點同步施工，8臺鐵路精調(diào)線路大機與電務(wù)、工務(wù)、通信等不同工種的作業(yè)人員協(xié)同配合，為的是把既有的滬昆線向西平移，給滬蘇湖鐵路進入虹橋樞紐 留出鋪軌空間?，F(xiàn)場，留給他們作業(yè)的時間只有夜間的150分鐘，為了確保一舉成功，方案醞釀了一年之久。

凌晨3點多，在大家的齊心協(xié)作下，所有施工按既定方案完成，2000多人陸續(xù)撤出現(xiàn)場。次日的頭班滬昆線也順利跑上了新軌道。施工方介紹，后續(xù)將抓緊著手剩下的建設(shè)任務(wù)，同時力爭對周邊環(huán)境和交通的影響降到最低。

滬蘇湖鐵路建成后，將在上海、蘇州、湖州之間架起一條快速客運走廊，促進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 ）