中美達成90天關(guān)稅減免協(xié)議，美國采購商加緊“囤貨”，中國出貨潮涌現(xiàn)，美線海運熱度上升。

貿(mào)易追蹤機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中美互降關(guān)稅政策實施10多天以來，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預(yù)訂量已飆升近300%。

上海港集裝箱年吞吐量已連續(xù)15年居全球首位，這幾天也迎來了美線出貨高峰。今天進出上海洋山港的美線船舶達到10艘次，較五月中旬增長了一倍多。在洋山港的盛東碼頭，為緩解最近中美航線運力緊張所投入的一艘“加班”船，中遠(yuǎn)海運巴拿馬籍波士頓輪，剛剛完成了2600個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的裝卸任務(wù)，正在準(zhǔn)備解纜起航。

為了保障船舶快進快出，洋山邊檢站每天開展船情研判分析，疊加通關(guān)便利措施，提高船舶通關(guān)效率。洋山邊檢站執(zhí)勤二隊一級警長顧冉表示，洋山邊檢站對?？繒r間不超過24小時的船舶一次辦結(jié)入出境手續(xù)，對國內(nèi)港口移泊的船舶免辦手續(xù)，并通過疊加運用“網(wǎng)上辦、馬上辦、一次辦”等便利舉措，減少環(huán)節(jié)手續(xù)。

而一家國際物流一站式訂艙平臺周末依然開工，業(yè)務(wù)團隊在得知船公司“加班”船信息后，第一時間聯(lián)系客戶訂艙。雖然“一箱難求”的爆艙情況有所緩解，但平臺預(yù)定量依然火爆。訂艙平臺美加線業(yè)務(wù)專員少華表示，后續(xù)由于加班船和調(diào)配的船只會越來越多，艙位情況會越來越好，客戶基本上都已訂到6月中旬的船。

出貨潮涌現(xiàn)，海運價格隨之水漲船高。據(jù)上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月23日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價，分別為每個40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱3275美元和4284美元，分別較5月9日當(dāng)周，也就是中美關(guān)稅調(diào)整前，大漲39.5%、28.5%。

達飛、地中海航運等已經(jīng)發(fā)出了6月份的漲價函，計劃從6月1日起每40英尺的大柜最高加收2000美元的旺季附加費，重回6000美元/40英尺的價格水平，兩周內(nèi)運費上升156%。

美加航線專家雷磊分析認(rèn)為，目前的市場行情是運力與需求變化綜合作用的結(jié)果，之前很多船公司把運力轉(zhuǎn)移到歐線或者是拉美線路上，運力逐步回歸需要時間，因此較高運價水平還將持續(xù)一段時間，但船公司以及貨主對運價上漲其實有所預(yù)期，因此還是持比較樂觀的態(tài)度。

業(yè)內(nèi)人士表示，對海運而言，其運輸周期占據(jù)到了這次中美90天關(guān)稅減免政策窗口期的一半。所以預(yù)計未來兩到三周，“壓抑貨量”爆發(fā)性增長仍將持續(xù)，中國始發(fā)貨量的激增，將在6月底迎來高峰。