作為徐匯區(qū)建交委投資建設(shè)的打通區(qū)區(qū)對接斷頭路的重點項目——田林路地道工程位于徐匯區(qū)漕河涇開發(fā)區(qū)，工程西起古美路，東至桂平路，分為敞開段、暗埋段兩部分，地道斷面采用三快兩慢形式，施工過程中將下穿運營中的中環(huán)線。對此，暗埋段中穿越中環(huán)線部分采用管幕-箱涵工法施工，地道穿越中環(huán)線的管幕-箱涵段長度為86米。通道竣工運營后，屆時以往田林路被中環(huán)線“攔腰截斷”的困境將得到改善，漕河涇地區(qū)的通行以及徐匯閔行的跨區(qū)聯(lián)通能力都將得到提升。

精心：試驗段先行，確保鋼管幕順利推進

田林路下穿中環(huán)線地道建設(shè)地道建設(shè)采用的管幕-箱涵工藝，在施工期間，地面交通、市政設(shè)施均可正常運行，能將對周邊居民、建筑、交通的影響降至最低。為了確保鋼管幕順利推進，在鋼管幕正式推進之前，隧道股份市政集團田林路下穿中環(huán)線工程項目就管幕推進開展試驗段工作，通過模擬正式頂進的現(xiàn)場環(huán)境，開展“情境測試”，在不斷的測試操控中進一步加強對現(xiàn)場的把控，改進鋼管幕工法，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。歷時兩個月，項目部順利完成了全長257.5米的六節(jié)管幕頂進試驗，為此次鋼管幕順利頂進奠定了堅實基礎(chǔ)。

重磅：“二次破碎”頂管機上陣，再上一層保險

據(jù)隧道股份市政集團項目經(jīng)理張振介紹：下穿中環(huán)線時，隧道與地下管線距離最近處僅半米，地道施工難度比較大，此次用于鋼管幕推進的頂管機頭是帶有二次破碎功能的泥水平衡頂管機，可有效控制地面沉降。同時，頂管機還有激光導向糾偏功能，現(xiàn)場操控室工作人員可在操控室通過觀察測量導向系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)偏差來操作頂管掘進機頭，通過BIM+信息化監(jiān)控手段將這些現(xiàn)場糾偏坐標、實時坐標和運行偏移量等數(shù)據(jù)即時傳送，真正實現(xiàn)操作可視化、同步化和即時性。

布局：打造“口”字型地道斷面，為后續(xù)箱涵推進安好“屏障”

管幕-箱涵工藝具有沉降控制好，總工期短等優(yōu)點，在先完成施工的鋼管幕保護下，可確保后續(xù)箱涵推進土體流失率幾乎為零。此次管幕施工是用頂管法把62根帶鎖口（內(nèi)插式）的鋼管從西區(qū)工作井向東區(qū)接收井推進，形成口字型地道斷面，以待后期箱涵推進。鋼管內(nèi)徑0.8米，壁厚12毫米，上排鋼管管頂覆土厚度約6.3米；完成后鋼管幕內(nèi)凈尺寸是長19.8米，寬6.4米。待“口”字型地道斷面形成后，隨后箱涵作業(yè)將在“口”字內(nèi)區(qū)域進行。

（看看新聞Knews記者：陳弋 通訊員：聶蕾 實習編輯：沈竹青）