9月9日，一則重磅消息引爆整個(gè)汽車圈。在天津泰達(dá)論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示：“一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，也將會(huì)同相關(guān)部門制定我國(guó)的時(shí)間表，此外，工信部會(huì)同有關(guān)部門制定了雙積分管理辦法，近期即將發(fā)布實(shí)施。”

這就意味著，在可以預(yù)計(jì)的時(shí)間內(nèi)，燃油車將退出歷史舞臺(tái)。

事實(shí)上，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，歐洲多國(guó)先后表態(tài)將在不久的將來(lái)全面禁售燃油車，并為淘汰燃油車訂下明確時(shí)間表。

今年7月底，英國(guó)政府宣布，將于2040年開始全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車，此項(xiàng)計(jì)劃主要是應(yīng)對(duì)英國(guó)國(guó)內(nèi)的空氣污染問(wèn)題。英國(guó)政府稱，空氣污染是公共衛(wèi)生的最大威脅，禁止銷售燃油車將有助于解決空氣污染問(wèn)題。英國(guó)政府還將投入30億英鎊，用于鼓勵(lì)地方政府翻新改良公共汽車、整修道路甚至調(diào)整交通燈模式來(lái)降低排放。

7月初，法國(guó)環(huán)保和團(tuán)結(jié)部長(zhǎng)尼古拉?于洛宣布，法國(guó)計(jì)劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計(jì)劃是法國(guó)一項(xiàng)旨在履行巴黎氣候協(xié)定承諾的“五年大計(jì)”的一部分。

歐洲多國(guó)禁售傳統(tǒng)能源車時(shí)間表

具體到我國(guó)而言，研究制訂相應(yīng)的計(jì)劃不僅是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也與環(huán)境問(wèn)題相關(guān)。截至2016年底，我國(guó)汽車保有量接近2億輛，資源能源和環(huán)境壓力形勢(shì)嚴(yán)峻。就2016年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，我國(guó)的乘用車能源消耗量和國(guó)際上限定標(biāo)準(zhǔn)還有差距，一次能源比重達(dá)到20%。如果我國(guó)要在2030年如期達(dá)到碳排放峰值，那么按照目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，達(dá)標(biāo)難度較大。所以，辛國(guó)斌也介紹，從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為劇烈的幾年。對(duì)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排要求、新能源汽車的技術(shù)要求都會(huì)越來(lái)越高。從技術(shù)和環(huán)境的角度出發(fā)，逐步停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油車也是必然之路。對(duì)此，一部分車主，開始擔(dān)心，現(xiàn)在手上這輛燃油車還能用多久。汽車行業(yè)評(píng)論員李國(guó)安表示，目前，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購(gòu)買的燃油車并不會(huì)趕上政策的轉(zhuǎn)變，將來(lái)也不至于不能上路。從一些制訂時(shí)間表的國(guó)家看，完全停止生產(chǎn)和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行需要過(guò)渡期?！霸跉W洲也好，中國(guó)也好，在一定的年限會(huì)禁售純?nèi)加蛙?，并不代表你之前買的車就不能上路了。只是說(shuō)以后買不到純?nèi)加蛙嚵?。“可以繼續(xù)開，開到報(bào)廢，開到你的車不符合法規(guī)了。
”

李國(guó)安：以后買不到燃油車不代表現(xiàn)有的燃油車不能上路

其實(shí)國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車也有幾年時(shí)間了，依靠政策導(dǎo)向、購(gòu)置補(bǔ)貼，新能源汽車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但主要市場(chǎng)依舊集中在一線大城市，這些大城市由于限牌等政策的原因，新能源汽車成為了為了買車而買車的選擇。

在廣大的二三線市場(chǎng)，新能源汽車還是沒(méi)能獲得消費(fèi)者的足夠青睞。傳統(tǒng)燃油汽車依舊是消費(fèi)者的首選，當(dāng)然不排除不少消費(fèi)者也會(huì)把新能源汽車放入備選之列，但最終因?yàn)檫@樣或者那樣的原因，還是買了燃油車。

也就是說(shuō)，要讓消費(fèi)者心甘情愿為新能源汽車埋單，就必須讓消費(fèi)者消除這樣或者那樣的顧慮。

1、續(xù)航里程

除了特斯拉等極少數(shù)純電動(dòng)的新能源汽車，目前市場(chǎng)上還充斥著不少續(xù)航里程100km出頭的車型，而且所謂的續(xù)航里程僅僅是標(biāo)稱里程，實(shí)際使用過(guò)程中收到很多因素的影響，比如夏天、冬天你不可能不開空調(diào)吧，開車也要聽個(gè)音樂(lè)吧。都會(huì)縮短實(shí)際的續(xù)航里程。120km、150km的續(xù)航里程，感覺(jué)起來(lái)貌似還可以，但實(shí)際上卻是捉襟見肘的，再加之電池的損耗，那么短續(xù)航的新能源汽車會(huì)不滿足很多的使用場(chǎng)景。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，一天驅(qū)車100多km很正常，所以，有必要逐步淘汰新生產(chǎn)短續(xù)航的新能源汽車，至少把續(xù)航里程的門檻拓展到200km以上。

2、充電設(shè)施

當(dāng)然短續(xù)航也并非一無(wú)是處，低廉的價(jià)格便是其優(yōu)勢(shì)之一，降低了新能源汽車嘗鮮的成本，此外短續(xù)航車型也有一個(gè)補(bǔ)救的措施，那就是完善的充電樁分布。但實(shí)際情況是，得益于國(guó)家的推廣政策，很多小區(qū)建起了公共充電樁，但實(shí)際能夠正常使用的又有多少呢？

媒體人任大剛認(rèn)為，新能源車何時(shí)成為大眾可以接受的家用汽車，并且成為首選，得看石墨烯技術(shù)的發(fā)展?！皳?jù)說(shuō)充一次電可以跑一千公里，我們現(xiàn)在加一次油也就是跑五六百公里，如果說(shuō)我充電一次可以跑到西藏去的話，我何樂(lè)而不為？”

任大剛：新能源車的發(fā)展寄希望于石墨烯技術(shù)

近期，政策層面不斷釋放新能源汽車?yán)孟?，但A股上市車企在新能源汽車上的發(fā)展進(jìn)度仍存在較大差異，有的企業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)開始銷售，有些企業(yè)則仍處于布局階段。從上半年情況來(lái)看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)仍遙遙領(lǐng)先同行，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，廣汽集團(tuán)的新能源汽車項(xiàng)目仍處于布局階段。任大剛表示，由于新能源汽車的工業(yè)制造特殊性，中國(guó)完全有可能后發(fā)制人，甚至彎道超車?！捌囀且粋€(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，工業(yè)國(guó)家都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期積累才會(huì)逐漸造出優(yōu)質(zhì)汽車來(lái)，像德國(guó)、日本工業(yè)化都是經(jīng)過(guò)上百年的，他有巨大的技術(shù)積累，比如說(shuō)他的發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)造得很好。而新能源車完全是進(jìn)入到了另外一個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。現(xiàn)在大家基本上處于同一起跑線上，這個(gè)時(shí)候中國(guó)的汽車業(yè)迎來(lái)一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。你如果說(shuō)可以在關(guān)鍵技術(shù)上有突破，你說(shuō)不定就是真的領(lǐng)先世界的?！?br/>

任大剛：中國(guó)有希望在新能源車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”

辛國(guó)斌指出，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球的50%。