10月4日,曾造成蘇伊士運河大擁堵的“長賜”號貨輪在青島海事部門的保障下,安全靠泊進青島北船重工修船分廠,開始進行正式的維修工作。
“長賜”號貨輪近400米長,船東為日本正榮汽船公司,由中國臺灣長榮海運運營。當(dāng)?shù)貢r間3月23日,“長賜”號貨輪在蘇伊士運河擱淺,造成運河堵塞6天。該船受損部分主要集中在船首,它將在青島開展20余天的維修作業(yè),待完成維修作業(yè)以后,它或?qū)⒃趤啔W貿(mào)易航線上重新投入使用。
今年3月“長賜”號造成蘇伊士運河大擁堵
為何選擇在中國維修?青島市黃島區(qū)政協(xié)委員張福剛介紹稱,經(jīng)過這些年的發(fā)展,我國船舶維修業(yè)在技術(shù)上已經(jīng)有能力維修高端大型船舶。硬件上,北海船廠的大型船塢加上青島港作為天然深水良港,足以支持??亢途S修世界上最大的集裝箱船。
在疫情背景下,國內(nèi)大多數(shù)行業(yè)可以正常運行,而國外許多行業(yè)卻受到了疫情影響,很多行業(yè)處于停滯狀態(tài)。在成本方面,相較于日韓,我國的維修費用只有他們的一半左右,比新加坡也便宜將近三分之一左右。
通常情況下,船公司在維修船舶期間,會同步更換船員、更新補給等。因此,所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。這些年,中國營商環(huán)境在不斷改善,使交通、旅游、經(jīng)營服務(wù)等行業(yè)得以協(xié)同發(fā)展,這些方面也有助于吸引像“長賜”號這種超大型船舶前來我國維修。
據(jù)青島海事局交管中心值班長張志剛介紹,為保障“長賜”號貨輪安全進港,海事部門及時為該輪辦理了國際航行船舶進口岸審批業(yè)務(wù),提前派出海巡艇清理航道,并合理有序地組織海上交通,保障該輪順利進港。
此次疫情發(fā)生以來,中國出口出現(xiàn)爆發(fā)式的增長?!伴L賜”號在青島維修完以后,可以直接沿青島、上海、深圳等各大港口裝船,直接發(fā)往歐美各國,避免空駛,讓效率更高。
(素材來源:新華社 記者:李紫恒 王凱 編輯:劉清揚)
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