今天，一種搭載由隧道股份創(chuàng)新研發(fā)的具有 “智能感知系統(tǒng)”的無人機在上海浦東楊高路、羅山路首航試飛 。 這場堪比《航拍中國》的“飛行巡檢大片”，讓上海浦東邁出了基礎(chǔ)設(shè)施智能管養(yǎng)的關(guān)鍵一步。 

高空航拍 + 道路巡檢 = 應(yīng)急搶險神器 ？

高架橋梁、高速公路發(fā)生了事故，應(yīng)急處置的人員與車輛無法第一時間到達(dá)現(xiàn)場該怎么辦？現(xiàn)在， 無人機為城市交通設(shè)施應(yīng)急搶險人員提供了一項新的選擇。

在城市道路發(fā)生交通事故后，因為公路阻斷 、橋梁結(jié)構(gòu)損壞等情況， 交通設(shè)施即無法 立即恢復(fù)通行能力，搶險人員 也無法 立即深入排查現(xiàn)場災(zāi)情 。這使作為搶險救災(zāi)專業(yè)設(shè)備之一的無人機，就能夠第一時間從 高空對現(xiàn)場情況進(jìn)行拍攝，將 事故發(fā)生后的現(xiàn)場圖像快速傳回現(xiàn)場指揮部，可以供決策參考。

“在發(fā)生事故后，我們能夠第一時間通過無人機的巡檢，知曉現(xiàn)場情況，并指派對應(yīng)的搶險設(shè)備和人員到現(xiàn)場進(jìn)行處置?！彼淼拦煞萜纸瓨蛩砑夹g(shù)人員表示，同時，無人機還 能夠?qū)崟r 查看事故發(fā)生位置是否存在次生災(zāi)害， 實時監(jiān)測搶險過程中事故位置的安全隱患， 對于保護作業(yè)人員的安全、防止次生災(zāi)害的產(chǎn)生具有重大意義。

載 “智能感知系統(tǒng)”，首架有智商的小灰機！

無人機檢測城市基礎(chǔ)設(shè)施， 也不僅僅是航拍那么簡單。關(guān)鍵在于它搭載了隧道股份智能感知監(jiān)測系統(tǒng)。

智能感知監(jiān)測系統(tǒng)由感知系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)智慧管養(yǎng)平臺、中心數(shù)據(jù)庫四個部分組成。其中，無人機的主要功能是充當(dāng)智能感知監(jiān)測系統(tǒng)的 “信息采集器”。通過飛機內(nèi)設(shè)置的信號接收裝置，可以在一次巡檢中采集整個區(qū)塊內(nèi) 所有重要設(shè)施的運作情況，第一時間進(jìn)行維護。

 無人機也會對地面道路設(shè)施進(jìn)行高清拍攝，對畫面進(jìn)行識別比對，如發(fā)現(xiàn)視覺可見的結(jié)構(gòu)損壞——如道路坑塘、凹陷等，第一時間警報。

“相較傳統(tǒng)的地面巡檢，無人機能夠發(fā)現(xiàn)更多肉眼看不到細(xì)枝末節(jié)。”隧道股份浦江橋隧技術(shù)人員介紹，比如外部防撞墻、橋梁高處結(jié)構(gòu)的病害，通過常規(guī)的地面巡檢檢測手段很難看出來。而無人機的 橋梁檢測系統(tǒng)，則可用高清攝像頭針對大橋斜拉索索區(qū)及引橋光照不足處等高清拍照檢測系統(tǒng)無法應(yīng)用的部位進(jìn)行檢測。

目前，這項技術(shù)已經(jīng)試用于徐浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋，高度范圍為15～45米，橋面寬度32～36 米。系統(tǒng)軟件部分具備缺陷篩選、特征識別功能，可以方便巡檢人員最快地定位缺陷點。

推動城市運營向“管理型”模式轉(zhuǎn)變

這么高大上的智能感知監(jiān)測系統(tǒng)，它和傳統(tǒng)人工巡檢相比，難道只有效率的提升么？當(dāng)然不是！

據(jù)隧道股份浦江橋隧技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，隨著技術(shù)的不斷成熟，常規(guī)巡檢手段將逐步被無人機以及擁有相近功能的智能巡檢車等代替。未來，更多基于人工智能和信息化技術(shù)的管理手段將被開發(fā)使用，城市管理不但將變得更高效，還將具有更多樣的功能與服務(wù)。

無論是智能感知監(jiān)測系統(tǒng)，還是外部 APP對接，更多的應(yīng)用智能技術(shù)將推動隧道股份運營養(yǎng)護板塊  ，及上海城市基礎(chǔ)設(shè)施運營進(jìn)一步向管理型、智慧型模式轉(zhuǎn)變。

（看看新聞Knews記者：陳弋 編輯：葉蓉）