最近，有殘障人士在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上發(fā)帖稱，從上個(gè)月開始，全國各地的部分高鐵站禁止輪椅的電動(dòng)車頭進(jìn)站，對(duì)他們的出行造成了不便。那么，這個(gè)情況是否屬實(shí)？近日，記者跟隨兩位殘障人士前往虹橋火車站，展開調(diào)查。

兩位殘障人士介紹，他們使用的輪椅并非一體式的電動(dòng)輪椅，而是由手動(dòng)輪椅和可拆卸的電動(dòng)車頭兩部分組成，車頭有一塊500瓦時(shí)的電池。這種輪椅速度更快，使用便捷，且比電動(dòng)輪椅節(jié)省空間，目前在殘障人群中使用率很高。

鐵路人員表示，根據(jù)2022年實(shí)施的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運(yùn)物品目錄》，"鋰電池單塊額定能量不超過100瓦時(shí)，但含有鋰電池的電動(dòng)輪椅除外。"

值班室工作人員：一體式的電動(dòng)輪椅它是允許攜帶的，它的電池的確也是肯定會(huì)超標(biāo)的，但是它不算在（鐵路）超標(biāo)容量里。但是含牽引裝置的這些輪椅，它不是一體式的，所以它不能算作電動(dòng)輪椅的一種。

兩位殘障人士表示，既然電動(dòng)車頭牽引式的輪椅不算電動(dòng)輪椅，且電池超過鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，但為什么此前他們都能帶這樣的輪椅乘坐高鐵呢？

殘障志愿者 邱雨佳：我們是從4月份陸陸續(xù)續(xù)發(fā)現(xiàn)，全國各大高鐵站點(diǎn)漸漸地不能進(jìn)站了。如果是在3月份，或者說過年以前，像我們出行的話都是很順暢的。

對(duì)此，工作人員未予以解釋，只是用手機(jī)展示了一則內(nèi)部的工作消息，上面寫著"'輪椅+電動(dòng)車頭'類的改裝輪椅，不得進(jìn)站上車"。工作人員表示，高鐵站不提供電動(dòng)車頭的隨車托運(yùn)服務(wù)，但可以提供10天的免費(fèi)保管服務(wù)；如果必須要帶上這個(gè)車頭，乘客可以聯(lián)系高鐵站的快遞。

高鐵站順豐快遞工作人員：電池可以寄，（電池）卸下來好一點(diǎn)，（寄到）江浙滬就是明天到。寄車頭肯定沒法寄。

對(duì)此，兩位殘障人士表示，這樣的方案無法解決他們的出行難題。

殘障志愿者 朱熹：如果說把電池放在他們這里寄存的話，那么一個(gè)空的車頭，我們又該如何處理？出站以后，我們應(yīng)該怎么辦？

記者隨后就此采訪了部分旅客。

市民1：（殘障人士）可能也得理解這種對(duì)于每一個(gè)乘客安全的這種保障。

市民3：如果說高鐵上對(duì)那個(gè)輪椅可以提供一種服務(wù)，就單獨(dú)設(shè)立一個(gè)區(qū)域給他托管這個(gè)輪椅，這樣可能會(huì)更好一些。

律師認(rèn)為，出于公共安全考慮，高鐵站禁止超容量的電動(dòng)車頭進(jìn)入，合法合規(guī)。但在實(shí)際操作過程中，標(biāo)準(zhǔn)一定要明確統(tǒng)一，并且要平衡好特殊人群的出行權(quán)利與公共安全的保障。

律師張玉霞：所以是需要管理辦法和實(shí)施細(xì)則。（比如）增加一些試點(diǎn)班次，去為殘疾人的這個(gè)輔助器具去增加托運(yùn)的這個(gè)服務(wù)。第二點(diǎn)是希望能夠明確（輪椅車頭）電池的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。