近年來，高鐵“霸座”事件層出不窮，屢登網(wǎng)絡(luò)熱搜。

針對(duì)一些旅客“買短乘長”、“霸座”、“霸鋪”等行為，《民法典》細(xì)化了客運(yùn)合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，對(duì)干擾運(yùn)輸秩序和危害運(yùn)輸安全的行為予以了規(guī)范，有利于增加霸座者的違法成本，也為承運(yùn)人處理霸座行為、拒絕運(yùn)輸?shù)忍峁┝擞辛Φ姆芍巍?/p>

《民法典》第815條規(guī)定，旅客應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次和座位號(hào)乘坐；《民法典》第819條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行安全運(yùn)輸義務(wù)，及時(shí)告知旅客安全運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。旅客對(duì)承運(yùn)人為安全運(yùn)輸所作的合理安排應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助和配合。

“霸座”不僅是一種不道德的行為，更是一種違法行為。在乘客購票成功的那一刻起，乘客與承運(yùn)人之間的客運(yùn)合同就已經(jīng)生效，“對(duì)號(hào)入座”是乘客應(yīng)履行的合同義務(wù)，霸座者不按約定乘坐，即違反了合同約定，承運(yùn)人有權(quán)以“違約”追究霸座人責(zé)任。

（看看新聞Knews記者：李翔 趙祎韞 編輯：小真）