瑞典第二大城市哥德堡是北歐一個傳統(tǒng)的工業(yè)城市，在這里，沃爾沃是哥德堡人的驕傲。工業(yè)時代，人們常常這樣判斷，掌握了汽車制造技術(shù)，就到達了工業(yè)制造的高級階段。而對于瑞典這個人口只有980萬人的國家來說，汽車制造的下一步，就是在生產(chǎn)領(lǐng)域中實現(xiàn)創(chuàng)新。

瑞典哥德堡沃爾沃總部

當下，沃爾沃正在主攻的，是汽車的自動駕駛系統(tǒng)。在沃爾沃總部，記者坐上了一輛裝有自動駕駛技術(shù)軟件的測試車輛。工程師特蘭達·維克特告訴記者，現(xiàn)在的自動駕駛車輛，其實更多的還應(yīng)該叫作“半自動駕駛車輛”或者“駕駛員監(jiān)控車輛”。在這樣的車輛里，汽車可以自動感應(yīng)前方車距，保持駕駛速度，選擇車道行駛，遇到急剎車可以及時反應(yīng)。駕駛員在駕駛時，手可以不用扶著方向盤，腳也不用踩剎車油門。但是，駕駛員還不能離開駕駛座，因為當駕駛員雙手離開方向盤的時候，車輛會“傲嬌”地跳出警示燈，告知駕駛員，“車輛還需要被監(jiān)視”。

攝制組采訪沃爾沃自動駕駛技術(shù)工程師特蘭達·維克特

坐在車里記者發(fā)現(xiàn)，在高速公路上，這輛“半自動駕駛車輛”可以自己判斷前方出現(xiàn)彎道，對車身進行相應(yīng)的調(diào)整。特蘭達告訴記者，現(xiàn)在這輛“半自動駕駛車輛”做得最好的是自動剎車系統(tǒng)，這在很大程度上加強了安全保障，而這，也是開發(fā)這個系統(tǒng)的初衷。

攝制組與沃爾沃自動駕駛技術(shù)工程師特蘭達·維克特合影

沃爾沃研發(fā)和電子技術(shù)副總裁托馬斯·穆勒告訴記者，“無人駕駛”這個概念的誕生是源于市場的需求，在無人駕駛的車里，可以喝咖啡、處理公務(wù)，這樣就不會浪費車內(nèi)的時間。同時，自動駕駛可以很大程度上規(guī)避許多安全隱患，防止疲勞駕駛、酒后駕車這些情況，或是在駕駛員遇到緊急情況來不及反應(yīng)式進行自主控制。但是無人駕駛技術(shù)太過于復(fù)雜，要做到真正的無人駕駛，需要有龐大的數(shù)據(jù)支持，還需要有相應(yīng)的路況、天氣、感應(yīng)系統(tǒng)等，形成一個大的網(wǎng)絡(luò)，來確保安全。

記者采訪沃爾沃研發(fā)和電子技術(shù)副總裁托馬斯·穆勒

托馬斯表示：“只有創(chuàng)新才能引領(lǐng)市場，引領(lǐng)了市場才能掌握主動權(quán)。從生產(chǎn)的角度來說，創(chuàng)新的技術(shù)可以降低成本，今天的創(chuàng)新投入，可能獲得明天的豐厚回報。從社會的角度來說，根據(jù)人類需求來改變世界何嘗不是一件愉快的事。”

半自動駕駛汽車有望投入量產(chǎn)

在工業(yè)時代不斷進步的情況下，科技創(chuàng)新正在成為眾多企業(yè)最核心的競爭力之一。在沃爾沃，所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有研發(fā)和創(chuàng)新團隊的參與。托馬斯告訴記者：“創(chuàng)新可以說是發(fā)展的源動力。當然，每一個創(chuàng)新都是從最初的想法開始的，有了想法，我們?nèi)ャ@研技術(shù)，我們才可以成為創(chuàng)新的先驅(qū)者。技術(shù)是我們的朋友，掌握了技術(shù)，使用技術(shù)，就會產(chǎn)生新技術(shù)?！?/p>

沃爾沃總部辦公區(qū)域

沃爾沃博物館

科技創(chuàng)新總是為了社會進步而服務(wù)的，無人駕駛技術(shù)也不例外。新技術(shù)的出現(xiàn)可以幫著我們預(yù)見未來，而如何征服未來則還是需要創(chuàng)新。

（看看新聞網(wǎng)記者：張元、朱世一）