晚上10:32分，地鐵1號(hào)線莘莊站的末班車開出，夜色降臨，大雪紛飛，城市里的人們陸陸續(xù)續(xù)回家，但地鐵檢修工人們一天的工作則剛剛開始。地鐵1號(hào)線是上海地鐵運(yùn)力最吃重的線路之一，為了保證第二天早上軌道交通的正常運(yùn)行，檢修工人們連夜在大雪中對(duì)地鐵軌道設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

這一夜，所有地鐵人都很忙碌?，F(xiàn)場(chǎng)一共有十幾位工作人員正在緊張地進(jìn)行作業(yè)，他們必須要在今天凌晨三點(diǎn)之前完成所有的工作，時(shí)間緊任務(wù)重。掃雪除冰，檢修觸網(wǎng)，所有的工作都是為了第二天一早，地鐵可以安全開出。

上海地鐵維保公司負(fù)責(zé)軌道維護(hù)的工作人員吳桂軍，在鐵軌上已經(jīng)有三十個(gè)年頭，他在仔細(xì)地跟隊(duì)員強(qiáng)調(diào)掃雪要仔細(xì)，以免積雪結(jié)冰導(dǎo)致地鐵打滑。他說，如果說活干得不好，第二天立刻就反應(yīng)出來了。

老吳的工作是晝伏夜出的，晚上出來上班，黎明后才回家，“對(duì)我們來說壓力還是蠻大的，因?yàn)槊鎸?duì)第二天地鐵的正常運(yùn)行，我們要保駕護(hù)航?！贝笱┨爝M(jìn)行作業(yè)，對(duì)老吳和團(tuán)隊(duì)來說格外辛苦，因?yàn)樘鞖鈱?shí)在太冷了。不過，再辛苦，精神卻不能有絲毫松懈。

在軌道折返線的旁邊，譚偉偉和他的小組，在斷電之后，也要投入緊張的維護(hù)工作。他的工作主要是檢查供電設(shè)施觸網(wǎng)的情況。在地鐵運(yùn)行過程中，觸網(wǎng)是關(guān)鍵部件，直接影響列車是否能跑得動(dòng)。風(fēng)雪一夜，對(duì)登高作業(yè)的觸網(wǎng)工作組來說，任務(wù)更加艱巨。工作過半，因?yàn)樘炖?，所以檢修隊(duì)的車梯輪被凍出了，要想在鐵軌上拖動(dòng)格外費(fèi)勁。

這一晚的觸網(wǎng)檢修還算順利，因?yàn)樘鞖馓?，?dǎo)致數(shù)據(jù)有一點(diǎn)偏差，但所幸譚偉偉和團(tuán)隊(duì)在三點(diǎn)前都已調(diào)整好。

譚偉偉告訴我說，時(shí)間不規(guī)律，是這份工作最辛苦的地方，最忙的時(shí)候，他們甚至要連續(xù)值班48小時(shí)，工作強(qiáng)度可想而知。

凌晨三點(diǎn)前，譚偉偉和吳桂軍的團(tuán)隊(duì)都在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了任務(wù)。這個(gè)風(fēng)雪夜，別人安睡，他們卻沒有歸家，堅(jiān)守在工作崗位，只為清早，地鐵列車可以正常開出，迎接大雪過后的上海。

（看看新聞Knews記者：賴瑗 劉寬漾 編輯：陳佳雯）