為了進(jìn)一步提高服役期超過(guò)20年的地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性，上海地鐵計(jì)劃于12月8日晚進(jìn)行新、舊信號(hào)系統(tǒng)割接施工。受此影響，8日晚，1號(hào)線將臨時(shí)取消常態(tài)周五延時(shí)運(yùn)營(yíng)；次日1號(hào)線上海南站往富錦路方向沿途各站首班車時(shí)間也將延后。同時(shí)，為有效提高1號(hào)線折返能力，并設(shè)置1、5號(hào)線聯(lián)絡(luò)線，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)資源共享力，于2018年1月7日—18日，1號(hào)線莘莊站將進(jìn)行道岔改造，期間的1月12日（周五）、1月13日（周六）晚，1號(hào)線也將臨時(shí)取消延時(shí)運(yùn)營(yíng)。

1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)大修改造：繼電器聯(lián)鎖升級(jí)為計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

地鐵1號(hào)線自試運(yùn)行至今已有24年，由于延伸線分階段施工投運(yùn)，因而不同區(qū)段的信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)存在一定的差異。為進(jìn)一步統(tǒng)一信號(hào)聯(lián)鎖模式，上海地鐵開(kāi)展了信號(hào)大修改造工程，涉及1號(hào)線莘莊至上海火車站，共16座車站，21.35公里運(yùn)營(yíng)線路。工程主要將室內(nèi)外信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備及電纜更新，并采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備取代原有的繼電器聯(lián)鎖控制設(shè)備，進(jìn)一步提高信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

前期工作基礎(chǔ)上12月8日晚第一階段（上海火車站—上海南站）新舊信號(hào)設(shè)備割接

事實(shí)上，1號(hào)線信號(hào)大修改造工程在2015年3月已正式啟動(dòng)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)保持既有系統(tǒng)制式的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的更新改造項(xiàng)目。利用每天僅幾小時(shí)的夜間停運(yùn)時(shí)段，新的信號(hào)設(shè)施設(shè)備才得以逐步安裝到位。同時(shí)，為保障次日的正常運(yùn)營(yíng)，工程技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，通過(guò)倒接裝置，實(shí)現(xiàn)白天運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和夜晚調(diào)試狀態(tài)之間的快速切換，既保證新設(shè)備的安裝調(diào)試，也確保了運(yùn)營(yíng)不受影響。

目前，新系統(tǒng)已完成設(shè)備安裝、信號(hào)測(cè)試等大部分工作，接下來(lái)將進(jìn)行最后一步的“信號(hào)割接”施工?！案罱印笔堑罔F行車指揮新舊設(shè)備的轉(zhuǎn)換過(guò)程，實(shí)現(xiàn)指揮職能的無(wú)縫銜接，使設(shè)備按照新系統(tǒng)的方式正常運(yùn)行。

12月8日晚1號(hào)線臨時(shí)取消延時(shí)運(yùn)營(yíng) 12月9日早部分站點(diǎn)首班車延后

信號(hào)系統(tǒng)是安全和高效運(yùn)營(yíng)的中樞，大修改造牽一發(fā)而動(dòng)全身，尤其是新老設(shè)備割接環(huán)節(jié)。為把割接施工時(shí)間縮至最小，將對(duì)正常運(yùn)營(yíng)的影響降至最低，技術(shù)人員反復(fù)分析研究，制定最優(yōu)方案。即選擇2017年12月8日（周五）晚，1號(hào)線臨時(shí)取消常態(tài)周五延時(shí)運(yùn)營(yíng)，采用日常末班車時(shí)間；同時(shí)，次日即12月9日（周六）早，1號(hào)線上海南站往上?；疖囌痉较蜓赝靖髡军c(diǎn)首班車時(shí)間將延后約35分鐘；上?；疖囌就诲\路方向沿途各站點(diǎn)首班車時(shí)間也將延后約15分鐘。提請(qǐng)市民乘客留意時(shí)刻表，及時(shí)調(diào)整出行。另外，此次1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)割接不會(huì)影響富錦路往莘莊方向各站，以及莘莊往上海南站方向列車運(yùn)行，上述方向首班車時(shí)間保持不變。

預(yù)先評(píng)估制定預(yù)案全力保障運(yùn)營(yíng)秩序

1號(hào)線新信號(hào)系統(tǒng)上線及莘莊站道岔改造后初始階段，由于穩(wěn)定性和可靠性有待不斷磨合提升，有可能會(huì)出現(xiàn)影響運(yùn)營(yíng)秩序及乘客出行的現(xiàn)象。為此，運(yùn)營(yíng)方預(yù)先就風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)估，提前制定了應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)各專業(yè)人員配合調(diào)試，全力保障新信號(hào)上線及道岔改造后設(shè)備正常、線路運(yùn)營(yíng)有序。此次信號(hào)割接、道岔改造完成后，上海地鐵1號(hào)線將以新的信號(hào)系統(tǒng)控制列車運(yùn)行，線路運(yùn)營(yíng)的可靠性、穩(wěn)定性、折返能力均將有所提高。另悉，2018年下半年，地鐵1號(hào)線還將進(jìn)行第二階段的信號(hào)割接施工，可能會(huì)短時(shí)間影響延時(shí)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，屆時(shí)上海地鐵將提前向社會(huì)公眾告知。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：馨元）