果然，這一天還是來了。

近日，美國商務(wù)部宣布暫停部分本國公司向中國商飛出售產(chǎn)品和技術(shù)許可證，意圖扼殺國產(chǎn)大飛機C919。

從芯片、EUV光刻機之后，如今又加碼打壓航空制造業(yè)，美版制裁清單不斷拉長，凡是中國有可能實現(xiàn)技術(shù)突破、重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的領(lǐng)域，美國就要出手“卡脖子”。

短期來看，美國的技術(shù)封鎖的確為C919長期服役帶來了挑戰(zhàn)。但從歷次中美交鋒中，不難得出結(jié)論——這樣的挑戰(zhàn)，也是中國航空工業(yè)邁向自主可控的“催化劑”。

眼下，聚焦于C919國產(chǎn)化的長江1000A發(fā)動機項目已進入密集攻關(guān)階段。公開信息顯示，其核心機驗證取得突破性進展，高壓壓氣機、燃燒室與高壓渦輪等關(guān)鍵組件的臺架測試數(shù)據(jù)正不斷逼近設(shè)計目標(biāo)。

不久前，C919剛經(jīng)歷了自己的商用飛行兩周年紀(jì)念，優(yōu)異的安全飛行記錄和穩(wěn)步提升的日利用率，不僅增強了國內(nèi)外航空公司的信心，也正推動中國制造業(yè)向價值鏈高端邁進，增強全球競爭力。

當(dāng)未來某天，裝配國產(chǎn)心臟的C919翱翔天際，人們回望這段航發(fā)斷供的歷史，或許會意識到：封鎖鍛造的不僅是替代品，更是一個國家在尖端科技領(lǐng)域獨立行走的筋骨與魂魄。

而這也注定將成為中國高端制造業(yè)由大到強的最佳注腳。