今天早高峰時段，上海地鐵1號線突發(fā)故障，上?；疖囌就旒覅R區(qū)段列車限速、發(fā)車班次延長，上海地鐵官方微博連發(fā)三次公告，最后明確預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時間為60分鐘。此次故障對于早高峰到底影響如何？故障為何會發(fā)生呢？

“乘坐一號線的乘客請注意，到莘莊方向暫時停運(yùn)。”上午7點(diǎn)三刻左右，地鐵一號線上?；疖囌菊荆ぷ魅藛T的喇叭循環(huán)播放著一號線故障的消息。上海火車站往徐家匯區(qū)段受影響，工作人員忙著為乘客開具遲到證明。

“我平時一刻鐘就到了，今天乘了一個多小時”，有乘客表示，“我得轉(zhuǎn)車，可能3號線、4號線換到上海南站那邊，再想辦法?！?/p>

受到1號線故障影響，此時寶安公路站，閘機(jī)前乘客大排長龍。

彭浦新村站的客流也已把站廳層填得滿滿當(dāng)當(dāng)。為了保證安全，運(yùn)營方采取了站外限流措施。

彭浦新村站區(qū)副站長費(fèi)杰告訴記者：“站內(nèi)和樓梯口是比較容易擁擠和擁堵的，會有隱患。我們關(guān)閉部分閘機(jī)以后，把乘客蓄留在站外，這樣乘客稍微等候一下，還是比較安全的?！?br/>
8點(diǎn)左右，莘莊站的站臺、站廳處也有大量乘客滯留，站內(nèi)也在不斷進(jìn)行限流引導(dǎo)?！败囌就ㄟ^往站臺方向進(jìn)行限流，再關(guān)閉了相應(yīng)的兩臺安檢，減緩進(jìn)站速度”，莘莊站區(qū)站長周磊說。

地鐵運(yùn)營方介紹，今天清晨，在人民廣場往莘莊的出站方向 道岔突發(fā)故障，首列不載客巡道車迫停岔區(qū)，無法繼續(xù)運(yùn)營。

“這種道岔是復(fù)式交分道岔，在整個路網(wǎng)里面就這一副，是比較復(fù)雜的。它有4條進(jìn)入，8個方向，而且今天早上發(fā)生故障的時候，列車是壓岔，所以在故障的處置上，我們有一套比較嚴(yán)格的安全確認(rèn)程序”，上海軌道交通運(yùn)營管理中心副總經(jīng)理朱利敏說。

在處置故障的同時，運(yùn)營方從6點(diǎn)11分起，通過官方微博先后三次對外發(fā)布公告，6點(diǎn)55分第三次發(fā)布的消息中明確，1號線將晚點(diǎn)60分鐘。此時，緊急處置預(yù)案已經(jīng)及時啟動。一方面，1號線全線一分為三，故障區(qū)段的兩端設(shè)為掉頭點(diǎn)，兩端實(shí)行小交路運(yùn)行，來壓縮故障的波及面。而在故障區(qū)段，公交短駁應(yīng)急也已經(jīng)啟動，不過接駁車輛運(yùn)能有限，讓一些乘客有些著急。 

為了彌補(bǔ)公交短駁運(yùn)力不足的缺點(diǎn)，今天上海地鐵首次依托軌交成網(wǎng)的優(yōu)勢，應(yīng)急預(yù)案中加入了以軌交接駁軌交的方式。在故障區(qū)段中的漢中路、常熟路等四個站點(diǎn)臨時停止換乘，一方面避免換乘客流大量涌入，一方面引導(dǎo)乘客在故障區(qū)段外圍就提前分流到其他線路，來減輕1號線的客流壓力。

朱利敏表示：“像我們今天，1號線從莘莊到徐家匯是維持運(yùn)營南段過來的乘客可以通過上海南站、漕寶路、上體館包括徐家匯換乘我們路網(wǎng)里的3、4號線，12號線11號線來實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的可達(dá)性?！?/p>

7點(diǎn)半左右，故障排除。多方的應(yīng)急調(diào)度加上乘客的理解配合，到九點(diǎn)多，一號線終點(diǎn)站莘莊站內(nèi)人流量已與一般工作日相當(dāng)。站內(nèi)人員表示，一旦乘客數(shù)量在站臺到達(dá)一定的限額，就會從站廳、站外層層限流，以確保站內(nèi)乘客的安全。

故障段的運(yùn)營此時也已恢復(fù)日常。

乘客們紛紛表示：“還可以的，不是很慢的。本來以為可能應(yīng)該趕不上上班吧，好像現(xiàn)在很順利嘛！”

盡管應(yīng)急處置還算及時，但不少市民也質(zhì)疑，為何承擔(dān)著每天千萬人次運(yùn)送任務(wù)的上海地鐵，會出現(xiàn)這樣的突發(fā)故障？夜里的檢修中為何沒有能夠及時排除問題？對此，上海軌道交通方面表示，由于1號線服役時間較長，設(shè)施設(shè)備突發(fā)故障在所難免，他們也會進(jìn)一步加強(qiáng)日常維護(hù)和保養(yǎng)力量，確保城市正常運(yùn)行。對于此次故障發(fā)生的原因，和應(yīng)急預(yù)案的運(yùn)作，他們也將仔細(xì)調(diào)查并總結(jié)，不斷完善，補(bǔ)上短板?！安还芩?分鐘、10分鐘的，我們上海地鐵強(qiáng)調(diào)的是對5分鐘晚點(diǎn)的一個管控，任何發(fā)生的列車晚點(diǎn)事件，都有一套比較詳細(xì)的程序去分析評估。”

前車之鑒，后事之師，地鐵運(yùn)營方面表示，在今天運(yùn)營結(jié)束后，將對今天的故障原因和處置過程進(jìn)一步分析，希望能對既有方案做到進(jìn)一步優(yōu)化和完善。在今天的突發(fā)狀況中，上海市民大多都能夠理解并配合地鐵方面的疏導(dǎo)，使得相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，能夠有效的運(yùn)作。上海地鐵承載了每天超過千萬人次的運(yùn)能，保證其每天的正常運(yùn)營，是一個重要的課題，如何讓管理更加精細(xì)化，應(yīng)急預(yù)案更加完善，需要運(yùn)營方和城市管理部門的不斷努力。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 周云 朱齊越 編輯：范燕菲）