針對目前多地散發(fā)的疫情防控形勢，截至7月30日晚，全國已有至少29個省市發(fā)布緊急提醒，呼吁居民"非必要不出省、不離市"。這本該是個火熱的暑運，一個月前，國內航司把所有飛機都投入國內市場，加密航線、換大飛機，整體航班數量甚至超過2019年同期水平。然而，在河南暴雨及臺風煙花的打擊之后，南京疫情傳播鏈波及多個省市，今年暑運似乎要提前結束了。

從機場來看，首當其沖的是南京祿口機場，目前已停飛所有航班，超過1600名機場關聯人員落實核酸檢測和14天居家監(jiān)測。另外，根據航旅縱橫提供的數據，7月30日，湖南省境內，張家界荷花機場國內航班取消率高達79.1%、常德桃花源機場國內航班取消率為37.5%、長沙黃花機場國內航班取消率為21.4%；四川省境內，成都雙流機場國內航班取消率為24.7%、剛滿月的成都天府機場國內航班取消率高達92.2%；上海方面，浦東機場國內航班取消率為21.7%、虹橋機場國內航班取消率為14.8%。

與機場航班取消相對應的是，國內各旅游平臺、各航司都在密切關注疫情傳播動態(tài)，并及時調整免費退改政策。

比如攜程一開始推出的無損退訂政策只適用于南京中高風險地區(qū)的酒店，入住日期為7月26日至8月1日間，但在7月28日，攜程調整了該政策，適用范圍包括所有中高風險地區(qū)酒店，并且時間范圍也延長至8月11日。7月30日，攜程又宣布，出行日期為7月30日至8月12日，且目的地為張家界的所有度假產品訂單也可免費退訂。

航司方面，目前國航、東航、南航等航司都將南京航線的免費退改簽時間延長到了8月31日。同時，各大航司還將免費退改的適應范圍擴大至成都、張家界、長沙、岳陽、懷化、邵陽、常德等地機場的進出港航班。國航甚至還將北京、揚州、重慶、綿陽、大連、廣州、珠海及沈陽等地的國航進出港航班納入免費退改范圍。

上海復旦大學附屬華山醫(yī)院感染科主任張文宏近日發(fā)文表示，在南京本地，與祿口機場相關感染人員的家庭聚集發(fā)病是主要的特征。南京目前已經采取了嚴格的防控措施，如果管控有效，可在數周內得到控制。不過，疫情關鍵還是后續(xù)1至2周的監(jiān)測，如果進一步出現了較多與祿口機場無直接相關的病例，則標志著疫情規(guī)模會擴大，可能需要采取更為果斷的措施。

目前除南京外，大部分免費退改政策，包括旅游平臺和航司的時間范圍都在8月中旬前結束。但即便8月中旬疫情得到控制，剩下的四分之一暑運還能再熱起來嗎？

答案或許是否定的。一位業(yè)內人士表示，近期，多地已加碼疫情防控要求，發(fā)布緊急提醒或通知，建議暫緩出省旅游，并且許多地方的學校要求師生開學前14天需開展自我健康管理，不得出省?？紤]到暑運的主力軍正是家長與孩子，業(yè)內人士對暑運下半程持悲觀態(tài)度。

對于航司來說，正常情況下，春運和暑運都是航司實現全年盈利的關鍵。今年春節(jié)在“就地過年”的倡議下，民航遭遇“史上最淡春運”。隨著春節(jié)后國內疫情逐步緩解，被壓抑的出行需求延后釋放，無論是民航市場還是旅游市場都在清明、“五一”期間迎來小高潮。數據顯示，往年屬于淡季虧損的4至5月（除假期），今年部分航司都實現了盈利。同時，今年上半年，國航、東航、南航三家航司業(yè)務量已經恢復到2019年同期的七成以上，同比2020年上半年減虧150億元以上。向好的態(tài)勢如今戛然而止，這也為各家航司全年的盈利情況蒙上了一層陰影。

（實習編輯：鄒雪晨）