虹橋高鐵站停車庫堵成“一鍋粥”，到底是什么原因導致停車庫車輛大排長龍？管理部門是否有相應的解決之道？

今天（23日）上午10點多，記者驅車前往虹橋高鐵站的P9停車庫，由于是非高峰時段，駛下高架后，可以一路暢通地駛入車庫。但進入車庫后，在一條必經(jīng)之路上，必須踩下剎車，因為前方停了很多 接送旅客的車輛，其中不少都是掛“Y”牌的營運車輛。      

到達旅客稱，是叫了專車別人安排好過來的。

這條被接送客車輛占用的車道，連接著進出口，是整個車庫最重要的一根主干道。雖然不少車輛只作短暫停留，但隨著車流量上升，勢必導致后續(xù)車輛等待時間拉長。

記者還發(fā)現(xiàn)，即使前方通暢，多數(shù)車輛還是開得慢慢悠悠，因為車主們都在四處張望，尋找停車位。

車主表示，一般進來都要走個三四圈才能找得到停車位子。

車道上，隨意停車的情況也不少，而事實上，在下層的停車庫中，仍有大量空位。

此外，車庫內的標識也存在問題，記者發(fā)現(xiàn)，僅10米范圍內，針對出口方向，竟出現(xiàn)了多個截然相反的指示。

面對種種問題，管理方表示，今天已經(jīng)召開了緊急會議，在人力配置上，將以高鐵到站客流為依據(jù)，做動態(tài)調整，并在車庫內的關鍵位置增設固定崗，同時在信息發(fā)布和標識上做進一步改進。

虹橋交通中心公司運管部副經(jīng)理鄭曉峰表示：“在車庫飽和的情況下，能夠盡快把車庫飽和的預警信息，提前公示給入口的車主，以便他們就近做出一個停車的選擇。我們現(xiàn)在也是在請一些專門的交通咨詢單位，優(yōu)化庫內的標志標識引導，形成比較完善的車行和人行的引導體系。”

管理方還介紹，停車場現(xiàn)有停車位3000多個，目前，每天入庫車輛達2.1萬次，飽和狀態(tài)已趨常態(tài)化。隨著高鐵班次密度的提升，要徹底解決停車庫內的擁堵問題，在優(yōu)化管理的同時，有必要進一步擴大停車資源。

（編輯：陳佳雯）