今天，第二架C919大型客機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首次飛行，是繼首架機(jī)11月轉(zhuǎn)場(chǎng)西安后取得又一重要進(jìn)展，意味著兩架C919飛機(jī)進(jìn)入試飛狀態(tài)，項(xiàng)目邁入了全面試驗(yàn)試飛的新征程。   

12月17日10時(shí)15分許，機(jī)組人員已經(jīng)登機(jī)，機(jī)長(zhǎng)已開(kāi)始在駕駛艙內(nèi)做準(zhǔn)備工作。10時(shí)20分許，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)，102架機(jī)從機(jī)艙緩緩進(jìn)入上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道。

10時(shí)33分，飛機(jī)開(kāi)始由南向北滑行。

10點(diǎn)34分，由機(jī)長(zhǎng)吳鑫、試飛員徐遠(yuǎn)征駕駛的C919飛機(jī)搭載觀察員鄒禮學(xué)和試飛工程師戴維、劉立蘇，從浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛，飛行兩個(gè)小時(shí)完成預(yù)定試飛科目后于12時(shí)34分安全返航著陸。本次飛行初步檢查了飛機(jī)起飛、著陸性能與各主要系統(tǒng)、設(shè)備的工作情況。飛行過(guò)程中檢查了飛機(jī)襟翼收放、起落架系統(tǒng)、導(dǎo)航通信系統(tǒng)狀態(tài)以及加減速特性等29個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。    

據(jù)悉，此次第二架C919試飛將做29項(xiàng)試驗(yàn)點(diǎn)性能測(cè)試，包括起落架收放、空中橫向縱向動(dòng)力測(cè)試等，全程將歷經(jīng)約2個(gè)小時(shí)。按照計(jì)劃，第二架機(jī)將于12時(shí)30分許降落。

第二架C919試飛過(guò)程中，按照計(jì)劃，最高高度將達(dá)15000英尺（約合4500米），最快飛行速度將達(dá)250節(jié)，飛行距離將是第一架機(jī)的1.5倍。

第二架C91912月17日11時(shí)40分實(shí)時(shí)飛行情況。

在近2個(gè)小時(shí)飛行時(shí)間內(nèi)，第二架C919的飛行路線。根據(jù)計(jì)劃，將先飛往江蘇南通上空空域，進(jìn)行包括起落架收放等性能測(cè)試任務(wù)，之后回旋到上海浦東臨港上方，最后由南向北降落在上海浦東機(jī)場(chǎng)。

第二架C919飛行路線圖。

根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃，C919飛機(jī)研制批共將投入6架試飛飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛，2架飛機(jī)進(jìn)行地面試驗(yàn)；6架試飛飛機(jī)需要完成1000多項(xiàng)符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，2架地面試驗(yàn)飛機(jī)需要進(jìn)行全機(jī)靜力試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)等。未來(lái)幾年，中國(guó)商飛公司將聯(lián)合中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)等，以山東東營(yíng)與陜西閻良兩大試飛基地為主戰(zhàn)場(chǎng)，在全國(guó)多地機(jī)場(chǎng)展開(kāi)密集試飛。這是我國(guó)首次對(duì)150座級(jí)的干線飛機(jī)進(jìn)行適航驗(yàn)證，C919大型客機(jī)將面臨我國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域等級(jí)最高的試飛驗(yàn)證考驗(yàn)，項(xiàng)目研制也將進(jìn)入多機(jī)試飛、多地試飛、多團(tuán)隊(duì)參與試飛的狀態(tài)，需要攻克安全、技術(shù)、團(tuán)結(jié)協(xié)作以及人員數(shù)量、時(shí)間周期等一系列挑戰(zhàn)。

第二架C919全稱為C919大型客機(jī)10102架機(jī)，將主要進(jìn)行C919的重要系統(tǒng)性能測(cè)試，比如以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，這也是飛機(jī)的“心臟”。

據(jù)悉，在此次試飛結(jié)束后，102架機(jī)還將在上海展開(kāi)一系列試飛科目，檢查22個(gè)系統(tǒng)性能，爭(zhēng)取在2018年1月底左右具備轉(zhuǎn)場(chǎng)條件。

值得注意的是，此次102架機(jī)相比101架機(jī)性能大大提升。最大的比較尺度就在于時(shí)間跨度：

2015年11月2日，101架機(jī)總裝下線，各種測(cè)試經(jīng)歷近1年半時(shí)間。而102架機(jī)從總裝到首飛，經(jīng)歷了不到半年。

101架機(jī)從低速滑行到首飛，中間經(jīng)歷了幾個(gè)月時(shí)間。而102架機(jī)從今年11月30日低速滑行，12月5日中速滑行，到12月13日高速抬輪，直至12月17日首飛，中間近歷經(jīng)18天，歷程大大縮短，性能也因此證明大大提升。

據(jù)了解，102架機(jī)在首飛時(shí)，也與101架機(jī)相同，客艙沒(méi)有擺放座椅，而是放滿了飛行儀器。但102架機(jī)的首飛將比101架機(jī)要“更高更快更遠(yuǎn)”。

值得注意的是，103架機(jī)的架構(gòu)將會(huì)是C919正式交付時(shí)使用的結(jié)構(gòu)。目前C919大型客機(jī)102架機(jī)的后續(xù)機(jī)型正在同步推進(jìn)地面靜力試驗(yàn)。

據(jù)中國(guó)商飛方面介紹，C919計(jì)劃制造的6架試飛飛機(jī)，其中第1-3架飛機(jī)主要承擔(dān)性能、結(jié)構(gòu)、操縱性等方面試飛；第4架飛機(jī)主要進(jìn)行航空電子設(shè)備、照明等方面試飛；第5架飛機(jī)主要進(jìn)行艙內(nèi)環(huán)境控制、客艙系統(tǒng)、高溫高寒等試飛科目；第6架飛機(jī)主要承擔(dān)客艙系統(tǒng)、功能可靠性等試飛科目。

目前，已經(jīng)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良的101架機(jī)，已經(jīng)在當(dāng)?shù)卣归_(kāi)了一系列試飛任務(wù)。這兩天正在進(jìn)行多次全程多環(huán)境多任務(wù)的試飛任務(wù)，這也將為后續(xù)機(jī)型的制造研發(fā)節(jié)省時(shí)間。

C919飛機(jī)是我國(guó)按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)自主研制的150座級(jí)單通道干線飛機(jī)，2008年底完成項(xiàng)目可研論證，2015年11月在上?？傃b下線，2017年5月5日在浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成首架機(jī)首飛。目前擁有國(guó)內(nèi)外27家客戶的785架訂單。

(看看新聞Knews記者：葛孝蘭 編輯：沈佩佩）