日前，高鐵崇太長(zhǎng)江隧道迎來項(xiàng)目施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，從上海崇明始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)已掘進(jìn)突破1公里，抵達(dá)長(zhǎng)江底部，開啟真正意義上的“穿越長(zhǎng)江”。

施工設(shè)備“領(lǐng)航號(hào)”，是我國(guó)自主研制的世界最大直徑的高鐵盾構(gòu)機(jī)。它還配置了隧道智能建造系統(tǒng)，在不同的地層，會(huì)自動(dòng)測(cè)算掘進(jìn)時(shí)需要使用的動(dòng)力大小，并自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化。目前，它正以每天10到20米的速度向前掘進(jìn)。

隨著盾構(gòu)推進(jìn)，隧道的永久支護(hù)需要同時(shí)拼裝。眼前這個(gè)黃色的管片拼裝機(jī)，正將一塊塊管片鑲嵌到位。隨后，箱涵同步開展吊裝鋪設(shè)，整個(gè)過程環(huán)環(huán)相扣，有條不紊。

滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽等六省市，線路總長(zhǎng)約2100公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)于2029年底前全線建成完工。建成后，從崇明經(jīng)太倉(cāng)到寶山站僅需17分鐘，還將串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。