近日，上海市發(fā)改委公布了上海軌道交通新建市域線票價(jià)機(jī)制方案，起乘價(jià)擬定為4元。對(duì)此，有市民將其誤讀為“上海地鐵要漲價(jià)了”。實(shí)際上，這是把市域線和市區(qū)線混淆了。兩者有什么區(qū)別？我們平時(shí)常說(shuō)的地鐵，到底是哪個(gè)？涉及價(jià)格調(diào)整嗎？

引發(fā)“地鐵漲價(jià)”傳聞的，是8月16日，上海市發(fā)改委發(fā)布的《上海市軌道交通市域線票價(jià)機(jī)制方案》。方案中明確，此次市域線票價(jià)機(jī)制實(shí)施的范圍，適用于今年底及以后開(kāi)通的市域線。

那么什么是市域線？它既包括機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線、嘉閔線、南匯支線、示范區(qū)線等這樣的市域鐵路，也包括崇明線這樣的軌道快線。前者設(shè)計(jì)最高時(shí)速為160公里，后者設(shè)計(jì)最高時(shí)速為120公里。

而我們平時(shí)乘坐的地鐵，是市區(qū)線，設(shè)計(jì)時(shí)速是80至100公里。這次并沒(méi)有調(diào)價(jià)，維持起乘價(jià)3元不變。

由于時(shí)速更高，市域線與普通地鐵相比，就可以節(jié)省出行的時(shí)間。比如，從虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東機(jī)場(chǎng)，公示的票價(jià)26元，優(yōu)惠后的電子計(jì)次票為18.2元，只需要40分鐘；如果乘坐2號(hào)線，票價(jià)8元，但全程要將近一個(gè)半小時(shí)；機(jī)場(chǎng)巴士要36元，也要一個(gè)小時(shí)以上。

目前，這份票價(jià)方案正在征求意見(jiàn)階段，并計(jì)劃于9月2日舉行相關(guān)聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取社會(huì)各方對(duì)票價(jià)機(jī)制方案的意見(jiàn)和建議。