美國(guó)上月宣布提高對(duì)一部分中國(guó)產(chǎn)品的關(guān)稅，其中電動(dòng)汽車將從25%提高至100%。歐洲也暗示跟著加征關(guān)稅，但是態(tài)度曖昧謹(jǐn)慎，頗為耐人尋味。中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，為何讓美西方國(guó)家如此焦慮？中國(guó)電動(dòng)汽車究竟得罪了誰(shuí)？拋售所謂的"產(chǎn)能過(guò)剩"論調(diào)，美歐背后的真實(shí)動(dòng)機(jī)又是什么？華東師范大學(xué)政治與國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授余南平、復(fù)旦大學(xué)美國(guó)研究中心教授宋國(guó)友、上海國(guó)際問(wèn)題研究院研究員葉江、上海社科院綠色數(shù)字化發(fā)展研究中心主任李易在做客東方衛(wèi)視、看看新聞Knews《環(huán)球交叉點(diǎn)》時(shí)，和主持人金佳睿展開(kāi)討論。

葉江：在新能源汽車出口歐美的問(wèn)題上，美國(guó)是沒(méi)有什么回頭路可走的?，F(xiàn)在100%的稅，甚至需要的話，200%都可以，就是要把中國(guó)排除在外面，而且是一攬子的，包括能源、電池，全產(chǎn)業(yè)鏈全部禁掉。歐盟不是這樣。首先它要跟隨美國(guó)，這是因素一方面。但更多的從經(jīng)濟(jì)上的考慮，一方面它要保護(hù)它自己的汽車產(chǎn)業(yè)，另外要平衡歐盟成員國(guó)各方面的利益，第三，我覺(jué)得重要的是，還要從未來(lái)對(duì)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)氣候變化等等問(wèn)題綜合來(lái)考慮。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，我倒是覺(jué)得我們的企業(yè)，戰(zhàn)略的主要發(fā)展方向是歐盟市場(chǎng)還是對(duì)的。歐盟還是有余地的。

余南平：歐洲名義上堅(jiān)持多邊主義，全球自由貿(mào)易，這是它的根基。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是歐盟入盟的準(zhǔn)則，你沒(méi)有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不讓你入盟。搞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，德國(guó)在這方面一直是崇尚所謂充分競(jìng)爭(zhēng)的。法國(guó)在歷史上有保護(hù)主義的傳統(tǒng)，但是也沒(méi)那么明顯?，F(xiàn)在權(quán)力都上交給歐盟委員會(huì)，歐委會(huì)不僅要考慮產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，歐委會(huì)還考慮到全球大國(guó)政治博弈中力量問(wèn)題。坦白說(shuō)，產(chǎn)業(yè)其實(shí)和歐委會(huì)關(guān)系不大，歐委會(huì)手上就那么點(diǎn)預(yù)算，它要考慮通過(guò)這個(gè)杠桿，來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)歐洲的對(duì)外，包括內(nèi)部團(tuán)結(jié)和對(duì)外政治力量，這是歐委會(huì)考慮問(wèn)題的第一出發(fā)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)好壞，那是各成員國(guó)自己的事，所以這個(gè)矛盾在歐洲就特別麻煩。實(shí)際上，中國(guó)車廠很聰明，咱們能不能去合作一個(gè)廠？把產(chǎn)業(yè)鏈做齊做全，這樣有稅收有就業(yè)，也支撐著你的選舉。

李易：當(dāng)年歐美的車廠是怎么進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的？最后結(jié)果大家都看到，就是合資。我用我龐大的市場(chǎng)來(lái)?yè)Q你的技術(shù)，和你的合資公司的利潤(rùn)，那我本土的汽車工業(yè)就慢慢起來(lái)了。從產(chǎn)業(yè)的角度，它可能慢慢就會(huì)走到這里。有一些公司已經(jīng)開(kāi)始這么在做了，像和德國(guó)大眾，其實(shí)已經(jīng)開(kāi)始了。大眾在中國(guó)也開(kāi)始投資小鵬新能源汽車。今天我們討論的，歐美是政治掛帥，但是最后還是要回到經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)上來(lái)。因?yàn)槟悴荒芴焯旄氵x舉，最后你還是要解決就業(yè)。

宋國(guó)友：我們既要看到政府間，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行大國(guó)博弈。但是企業(yè)界內(nèi)部希望看到合作態(tài)勢(shì)。哪怕中美之間，無(wú)論是傳統(tǒng)的還是新能源都在默默地進(jìn)行合作，以傳統(tǒng)的汽車業(yè)為例，美資企業(yè)在中國(guó)，通用、福特等等扎根很深。哪怕是新能源，特斯拉在上海，包括新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，想通過(guò)其他第三方的投資進(jìn)入到美國(guó)。產(chǎn)業(yè)有天然逐利性，這是符合經(jīng)濟(jì)邏輯的。所以在這個(gè)意義上，我們還是要鼓勵(lì)中國(guó)和其他國(guó)家，包括歐美的汽車廠商，以各種形式進(jìn)行相應(yīng)合作，要樂(lè)見(jiàn)其成。