如今，以“DZ”打頭的定制公交，已經(jīng)越來越多開上申城街頭，以滿足市民個性化、精準(zhǔn)化的出行需求。為了進一步優(yōu)化城市交通資源配置，提升公共交通服務(wù)效率，近日，上海市定制公交運營服務(wù)平臺正式上線。平臺整合了目前全市所有220余條定制公交線路，市民通過“隨申行”APP或微信小程序“定制公交”專區(qū)，即可享受“線路可知、需求可提、出行可達、服務(wù)可溯”的一站式定制公交出行體驗。這標(biāo)志著上海公交開啟全民定制化服務(wù)。

早晨8點多，在寶山區(qū)紅林路富長路車站，定制公交DZ501路迎來了客流高峰。這條線路今年年初開通，大圈2.2公里，?？?站；小圈1.1公里，只有1站，終點都是地鐵站；早高峰大小圈交替跑，成為周邊四個居民區(qū)上班族們的首選。

“這條線特別方便，直達地鐵站，節(jié)省我們很多時間?！笔忻駨埮勘硎?。

DZ501路的成型源自屬地交通部門、街鎮(zhèn)反饋的市民需求。公交企業(yè)走進社區(qū)、走進樓道，逐一排查客需情況，還配套開發(fā)了相應(yīng)的APP小程序征集民意，最終設(shè)定這條路線，實施精準(zhǔn)服務(wù)。

客流的快速集聚和短平快的周轉(zhuǎn)模式，讓企業(yè)也嘗到了甜頭。原來周邊傳統(tǒng)公交線路百公里人次在130到150左右。定制501開通以后，百公里人次達到650到700人次，可謂經(jīng)濟效益和社會效益兩本賬都劃得來。

巴士五公司營運信息部經(jīng)理鄭世榮指出：“我們抓住高斷面客流集中的關(guān)鍵站點，通過定向服務(wù)提升運營效率。車輛周轉(zhuǎn)速度加快后，市民候車時間平均縮短30%，線路吸引力顯著增強。這一模式也為公交服務(wù)創(chuàng)新打開新思路——借助信息化手段，未來市民出行可逐步實現(xiàn)預(yù)約式定制，構(gòu)建真正的需求響應(yīng)型公交體系。這種‘按需供給’的轉(zhuǎn)型，將重塑傳統(tǒng)公交服務(wù)邏輯?！?/p>

疏解老百姓某一個時間段的出行需求，定制公交在?？空?、運營模式上的靈活性，也是常規(guī)公交線路的有益補充。

最近上線的定制公交運營服務(wù)平臺，全面整合了上海市域范圍內(nèi)全量定制公交線路信息。市民只需通過"隨申行"平臺"定制公交"一個服務(wù)入口，即可查詢?nèi)兴卸ㄖ乒痪€路，覆蓋產(chǎn)業(yè)園區(qū)、社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、景區(qū)等出行熱點區(qū)域。

同時，市民的集中需求也能成為新線路。目前，平臺開放面向個人及團體的需求收集，相比走訪調(diào)研的傳統(tǒng)模式，數(shù)字化平臺更精準(zhǔn)、高效、便捷。市民可以在平臺上提交需求，發(fā)起定制，也可報名其他用戶發(fā)起的定制和平臺公示的熱門定制?，F(xiàn)階段，定制公交開通的暫行標(biāo)準(zhǔn)是線路開通后，每班次乘坐人數(shù)在15人或20人以上。對于有著大量出行需求的地區(qū)，線路最快3天就可以完成準(zhǔn)備，開通運行。

隨申行數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)負責(zé)人孫虎說：“定制公交標(biāo)志著公共交通從供給導(dǎo)向，向需求導(dǎo)向的根本性轉(zhuǎn)變。未來公交服務(wù)將深度融入需求響應(yīng)機制，真正實現(xiàn)‘出行需求在哪，公交服務(wù)就到哪’的創(chuàng)新突破?！?/p>

關(guān)注市民出行需求，持續(xù)推進公交定制化服務(wù)發(fā)展，上海公交正在經(jīng)歷從“人等車”到“車應(yīng)人”，從“線路固定”到“動態(tài)定制”的數(shù)字化變革。定制公交的興起，也為線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整打開思路。定制公交怎么開，不是交通管理部門說了算，而是交給市場。政府部門要做的就是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，打通線路落地中的堵點難點。

市交通委客運處副處長王義祥披露了改革方向。“我們正建立定制公交與常規(guī)公交的動態(tài)轉(zhuǎn)化機制，當(dāng)線路客流穩(wěn)定達到閾值時，可升級為固定線路納入常規(guī)公交體系。主管部門不設(shè)硬性考核指標(biāo)，鼓勵企業(yè)積極的拓展定制公交的應(yīng)用場景。一方面持續(xù)優(yōu)化政策制度，同時也加強跟公安、衛(wèi)健文旅、教委等相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)?！?/p>

專家表示，定制公交的開行和統(tǒng)一平臺的上線，為市民綠色、高效、個性化出行提供的新可能。目前，定制公交的用的都是既有站點資源，這是靈活落地的首選。不過，隨著定制化的深入，未來也可以考慮在就醫(yī)、就學(xué)線路中，多方合作，讓車站能設(shè)立得更加“點到點”，也規(guī)避高峰時段道路的擁擠。

市人大代表施政指出，定制公交在破解常規(guī)公交難以覆蓋的“末端梗阻”方面具有獨特優(yōu)勢——通過精準(zhǔn)填補幾十米的關(guān)鍵接駁空缺，可有效疏導(dǎo)交通堵點。她還特別強調(diào)，此類精準(zhǔn)化服務(wù)可在站點設(shè)置環(huán)節(jié)整合更多教育、醫(yī)療、治安管理及文化旅游等資源。