以往提到“智能化”，人們往往理所當(dāng)然地認(rèn)為那是新能源汽車(chē)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。不過(guò)，2025上海車(chē)展上，記者卻發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)不僅人氣上升，還呈現(xiàn)出“擁抱智能化”的新動(dòng)向。智能化的燃油車(chē)，依仗“沒(méi)有里程焦慮”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，向市場(chǎng)發(fā)起新的沖擊。

燃油車(chē)，也能像新能源車(chē)一樣聰明。記者在上汽奧迪展臺(tái)看到，新發(fā)布的A5L擁有兩根排氣管，同時(shí)又搭載著兩個(gè)激光雷達(dá)，說(shuō)明它既是一輛燃油車(chē)，又是一輛智能車(chē)。這也是豪華車(chē)品牌中首個(gè)搭載了智能輔助駕駛功能的燃油車(chē)。

展臺(tái)前，觀眾也是紛至沓來(lái)，其中不少還是年輕人，這也一改傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)群體“大齡化”的印象。有觀眾表示，老家在云貴川地區(qū)，山多路陡，因此自己更青睞燃油車(chē)。

燃油車(chē)智能化雖然起步晚，但是腳步快。以寶馬為例，一系列燃油車(chē)智能化的方案將陸續(xù)出臺(tái)，為車(chē)主提供更好更安全的駕控體驗(yàn)。

而一些嗅覺(jué)敏銳的科技企業(yè)，也已經(jīng)積極行動(dòng)起來(lái)，與傳統(tǒng)車(chē)企合作開(kāi)展燃油車(chē)智能化業(yè)務(wù)。商湯絕影就和國(guó)內(nèi)一家傳統(tǒng)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，達(dá)成了燃油車(chē)智能座艙業(yè)務(wù)合作，量產(chǎn)的新油車(chē)也將搭載智能應(yīng)用。智能監(jiān)控系統(tǒng)的作用主要是保證駕駛安全，包括監(jiān)控駕駛員是否疲勞、是否分心、是否在做抽煙或打電話等危險(xiǎn)動(dòng)作。

不少車(chē)企高管表示，智能化水平的提升，將幫助燃油車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)中，保持競(jìng)爭(zhēng)力。

此前，燃油車(chē)市場(chǎng)份額不斷被壓縮，產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑。而混合動(dòng)力汽車(chē)憑借“可油可電”的特性，既能順應(yīng)排放需求，又能緩解長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，人氣一直不低。

從技術(shù)層面上看，一方面，混合動(dòng)力技術(shù)中的增程技術(shù)獲得突破，另一方面，替代燃料的探索，也為燃油車(chē)的未來(lái)開(kāi)辟了一條嶄新的道路。比如，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以氫氣為燃料，燃燒后只產(chǎn)生水，零排放使其成為未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力的理想解決方案之一。

另外，“一汽奧迪”前瞻性的“油電同智”戰(zhàn)略，打破了“智能=電車(chē)專(zhuān)屬”的認(rèn)知枷鎖，把燃油車(chē)推向智能化前景。

與此同時(shí)，豪華型燃油車(chē)的典型代表，比如大排量豪華越野車(chē)與超跑等車(chē)型，憑借其稀缺性、收藏價(jià)值以及情感溢價(jià)，在高端汽車(chē)市場(chǎng)仍然占據(jù)著不可替代的獨(dú)特地位。

燃油車(chē)搭載輔助駕駛，是否會(huì)為燃油車(chē)帶來(lái)更多機(jī)遇？“油電同智”新時(shí)代開(kāi)啟，對(duì)中國(guó)汽車(chē)走向世界又有什么深遠(yuǎn)意義？汽車(chē)行業(yè)研究員曾志凌指出，從過(guò)去這段時(shí)間的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，燃油車(chē)并不是想象中那么“不堪一擊”。車(chē)企和科技企業(yè)推動(dòng)燃油車(chē)和智能技術(shù)深度結(jié)合，是一個(gè)大膽的嘗試。業(yè)界以往的觀點(diǎn)認(rèn)為，出于底層電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，燃油車(chē)無(wú)法支持大算力，搭載智能駕駛是難以實(shí)現(xiàn)的。但現(xiàn)在，車(chē)企顯然已經(jīng)突破技術(shù)瓶頸，在電器架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了深度改革，這為燃油車(chē)帶來(lái)了全新的發(fā)展契機(jī)，未來(lái)5至10年里將迸發(fā)出新的生命力。另一方面，中國(guó)的乘用車(chē)出口實(shí)際上并不是以新能源為主導(dǎo)的。截至去年，三分之二以上的出口車(chē)輛都是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。而智駕這一塊，相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，在海外市場(chǎng)還會(huì)處于啟蒙教育階段。因此，在量產(chǎn)車(chē)?yán)锎钶d智能技術(shù)方面，中國(guó)肯定會(huì)在市場(chǎng)上拔得頭籌。尤其在燃油車(chē)上搭載輔助駕駛技術(shù)，這在全球應(yīng)該是處于比較領(lǐng)先的水平。