今年兩會(huì)，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫入政府工作報(bào)告。上個(gè)月底，被稱為“飛行汽車”的5座eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器首次實(shí)現(xiàn)從深圳到珠海飛行，將兩地約2小時(shí)地面行駛時(shí)間縮短到20分鐘。具備了智能機(jī)動(dòng)、環(huán)保舒適等特點(diǎn)的電動(dòng)垂直起降航空器成功試飛，讓人看到，“未來出行”正逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“空中出租車”時(shí)代，真的要到來了嗎？

從深圳蛇口郵輪母港起飛，跨越珠江口、飛行50公里，穩(wěn)穩(wěn)降落在珠海九洲港碼頭。傳說中的電動(dòng)垂直起降航空器eVTOL完成了全球首條跨?？绯堑墓_演示飛行，把2.5到3小時(shí)的地面車程縮短到了20分鐘。有人說，空中出租車，夢(mèng)想成真了。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，航空器eVTOL的外觀形似直升飛機(jī)，具備垂直起降功能，而其創(chuàng)新之處在于，機(jī)身頂部和尾部一共裝上了13個(gè)螺旋槳，并且可以由純電驅(qū)動(dòng)飛行。整個(gè)“空中出租車”內(nèi)部的設(shè)計(jì)有一點(diǎn)像新能源汽車的智能座艙，前面配備了智能操控平臺(tái)，后面是安全員和四個(gè)乘客的座位，座位空間相對(duì)比較寬敞。正式飛行后，它能夠達(dá)到每小時(shí)200公里的巡航速度。

這款航空器來自上海一家科技企業(yè)的自主研發(fā)，無需跑道就能實(shí)現(xiàn)垂直起飛，進(jìn)入平飛后，則轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式，像大飛機(jī)一樣進(jìn)行巡航飛行。13個(gè)螺旋槳的設(shè)置，能確保哪怕有一個(gè)模組出現(xiàn)問題或失效，航空器依然能在空中保持飛行。

近年來，低空經(jīng)濟(jì)常常被提及，通常指3000米高空以下的飛行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，載體包括無人機(jī)、直升機(jī)和電動(dòng)垂直起降航空器等。不過，此前城市中開出的一些直升機(jī)游覽航線，常因噪音擾民問題遭詬病。相比之下，eVTOL在這方面有些優(yōu)勢(shì)。

據(jù)峰飛航空科技公司高級(jí)副總裁謝嘉介紹：“基本上如果飛行200米高度，地面是基本上聽不到聲音的，這樣的噪聲，其實(shí)在艙內(nèi)是不需要去帶降噪耳機(jī)的，可以正常進(jìn)行對(duì)話和交流?！?/p>

同時(shí)，電動(dòng)化會(huì)讓維護(hù)成本大幅降低，價(jià)格也隨之降低。以深圳到珠海航線為例，20分鐘的航程，單座票價(jià)有望在300元人民幣以下。

那么，這是不是就意味著更安全、更安靜、更經(jīng)濟(jì)的“低空出行”時(shí)代，真的要到來了呢？業(yè)內(nèi)人士分析，目前暫時(shí)還在技術(shù)比拼期。上海所在的長(zhǎng)三角地區(qū)目前集聚了8家較為成熟的低空航空器企業(yè)。除了在深圳演示飛行的復(fù)合翼航空器外，另一家上海企業(yè)自主研發(fā)的“傾轉(zhuǎn)旋翼”5座載人純電eVTOL也已在去年10月完成了國內(nèi)首輪試飛，最快時(shí)速可達(dá)每小時(shí)320公里?！白罱K要達(dá)成的是速度要比出租車快5倍，同時(shí)價(jià)格還低到老百姓坐得起，就是跟打出租一樣的單價(jià)?！睍r(shí)的科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威這樣說。

不過，企業(yè)研發(fā)熱情雖然高漲，但由于空域管制和安全性能等的嚴(yán)格要求，目前低空出行的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景還極為有限。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“空中出租車”未來可用于城市到山區(qū)、海島間的快速通行，或用于文旅、醫(yī)療救援等多樣化場(chǎng)景。“在跨越特殊地形，像長(zhǎng)江或者杭州灣，或者山區(qū)、丘陵地帶的時(shí)候，它會(huì)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)?！睍r(shí)的科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官湯曉明介紹。

在今年的政府工作報(bào)告上，低空經(jīng)濟(jì)被寫入了“新質(zhì)生產(chǎn)力”的框架下，包括上海在內(nèi)的國內(nèi)多個(gè)城市，以及一些國際行業(yè)巨頭，都在加快低空經(jīng)濟(jì)布局。業(yè)內(nèi)人士呼吁，加快明晰低空使用規(guī)則，同時(shí)完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)勢(shì)在必行。

“把高度層配備分開分好，你飛50米，我飛100米，他飛150米，就這樣分層，就像內(nèi)環(huán)、中環(huán)外環(huán)高架一樣，比如說黃浦江沿岸那么多樓頂上有停機(jī)坪的，就可以拿出來，相當(dāng)于像地面的公交車站一樣?！毙驴蘸娇湛萍加邢薰緞?chuàng)始人曹新田這樣說。

與此同時(shí)，要想在“低空經(jīng)濟(jì)”的藍(lán)海中搶占先機(jī)，還需要進(jìn)一步完善政策，加大低空空域開放利用的同時(shí)，更需要提升低空空域管理水平。有了“安全”，產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展。

上海通用航空行業(yè)協(xié)會(huì)專家工作委員會(huì)主任任和指出：“從政策層面，空域還需要細(xì)化，空中飛行的管控平臺(tái)要建立起來。也就是說，我們要能‘看得見、叫得著、管得住’，防止相關(guān)碰撞事故發(fā)生，一整套組合拳出來以后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)才能夠蓬勃發(fā)展。”

低空經(jīng)濟(jì)的理想狀態(tài)是，大量低空飛行器在城市上空有條不紊地飛行，物流、人流逐漸由擁擠的地面轉(zhuǎn)向空中。業(yè)內(nèi)估計(jì)，國內(nèi)科技企業(yè)有望在2026年開啟“空中出租車”載人飛行。以電動(dòng)垂直起降航空器eVTOL為代表的產(chǎn)品應(yīng)用，未來有望形成萬億級(jí)的新產(chǎn)業(yè)。目前，長(zhǎng)三角、珠三角、川渝等多地和波音、特斯拉等國際巨頭，都在加快布局“低空經(jīng)濟(jì)”，試圖搶占發(fā)展先機(jī)。這當(dāng)中，以上海為代表的長(zhǎng)三角地區(qū)更需要協(xié)同發(fā)力，進(jìn)一步加大低空空域開放利用，提升低空空域管理水平，打造低空飛行應(yīng)用場(chǎng)景，來更好支撐壯大低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模。