滬蘇通鐵路建設再傳捷報！今天（10月28日）下午，兩臺自主研發(fā)國產10米級大盾構，圓滿完成“渡江”使命，順利抵達寶山接收井。至此，滬蘇通鐵路 吳淞口長江隧道越江段實現(xiàn)雙線貫通。

眼前的“滬馳號”和“通騁號”，就是為吳淞口長江隧道量身定制的兩臺國產大直徑盾構。

由于吳淞口位于黃浦江與長江交匯處，地處江海要沖，隧道穿越地層主要以粉質黏土等典型軟土為主，沿線還分布有黃浦江大堤、吳淞導堤等眾多大型涉水敏感構筑物，施工難度高。但“滬馳號”在右線隧道掘進中，仍然創(chuàng)造了同類型盾構機單月進尺868米的世界紀錄。

隧道股份上海隧道滬蘇通鐵路項目項目經理王志華說：“接下來我們將繼續(xù)完成后續(xù)2.3公里盾構掘徑，滬蘇通鐵路主要連接上海到江蘇，主要解決城際客運，兼顧貨物運輸功能，進一步優(yōu)化上海樞紐線路的功能。”

滬蘇通鐵路分兩期建設，二期太倉至四團段，連接太倉市及上海市嘉定、寶山、浦東和奉賢四區(qū)。線路全長111.8公里。建成通車后，浦東地區(qū)將加入全國鐵路網，對于促進沿線經濟社會發(fā)展，推進長江經濟帶和長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。而滬蘇通鐵路的一期，南通至安亭段，已經在2020年開通運營。