滬蘇通鐵路建設(shè)再傳捷報(bào)！今天（10月28日）下午，兩臺(tái)自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)10米級(jí)大盾構(gòu)，圓滿完成“渡江”使命，順利抵達(dá)寶山接收井。至此，滬蘇通鐵路 吳淞口長(zhǎng)江隧道越江段實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

眼前的“滬馳號(hào)”和“通騁號(hào)”，就是為吳淞口長(zhǎng)江隧道量身定制的兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)。

由于吳淞口位于黃浦江與長(zhǎng)江交匯處，地處江海要沖，隧道穿越地層主要以粉質(zhì)黏土等典型軟土為主，沿線還分布有黃浦江大堤、吳淞導(dǎo)堤等眾多大型涉水敏感構(gòu)筑物，施工難度高。但“滬馳號(hào)”在右線隧道掘進(jìn)中，仍然創(chuàng)造了同類型盾構(gòu)機(jī)單月進(jìn)尺868米的世界紀(jì)錄。

隧道股份上海隧道滬蘇通鐵路項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理王志華說：“接下來(lái)我們將繼續(xù)完成后續(xù)2.3公里盾構(gòu)掘徑，滬蘇通鐵路主要連接上海到江蘇，主要解決城際客運(yùn)，兼顧貨物運(yùn)輸功能，進(jìn)一步優(yōu)化上海樞紐線路的功能?！?/p>

滬蘇通鐵路分兩期建設(shè)，二期太倉(cāng)至四團(tuán)段，連接太倉(cāng)市及上海市嘉定、寶山、浦東和奉賢四區(qū)。線路全長(zhǎng)111.8公里。建成通車后，浦東地區(qū)將加入全國(guó)鐵路網(wǎng)，對(duì)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。而滬蘇通鐵路的一期，南通至安亭段，已經(jīng)在2020年開通運(yùn)營(yíng)。