受持續(xù)強(qiáng)降雨誘發(fā)山體滑坡影響,6月24日,G76廈蓉高速格都線(xiàn)廣西至貴州都勻方向K1264處(貴州省三都縣境內(nèi))猴子河特大橋引橋發(fā)生垮塌,一輛大貨車(chē)懸掛在垮塌大橋的斷裂處,車(chē)身停留在橋面上,情況十分緊急。幸運(yùn)的是,在救援力量幫助下,貨車(chē)司機(jī)獲救,目前身體無(wú)大礙。
被困司機(jī)叫游國(guó)春,主要靠開(kāi)貨車(chē)營(yíng)生。他回憶,事發(fā)前,開(kāi)著開(kāi)著,突然感覺(jué)路面不對(duì)勁,有下沉的感覺(jué),之后趕緊踩剎車(chē),但整個(gè)車(chē)頭還是伸出斷橋處,懸在了空中。當(dāng)時(shí)貨車(chē)上拉的是礦石,從貴州省開(kāi)陽(yáng)縣拉過(guò)來(lái)的,有22噸重,打算拉到廣東省江門(mén)市。
橋梁垮塌后,其他車(chē)主幫忙攔住來(lái)車(chē),同時(shí)發(fā)出求救信息。救援人員抵達(dá)后,藍(lán)天救援隊(duì)兩名隊(duì)員從貨車(chē)尾部爬上車(chē)頂,再進(jìn)入車(chē)內(nèi)救出司機(jī)。施救過(guò)程中,兩名隊(duì)員身上系有安全繩,外部救援人員則全程拉繩配合。
目前,橋梁專(zhuān)家已抵達(dá)核心垮塌區(qū)域進(jìn)行相關(guān)調(diào)查,山體滑坡上方村寨人員均已被安全轉(zhuǎn)移。
那么,橋梁垮塌到底是什么原因造成的?
一般而言,橋梁坍塌的原因大抵分為自然因素和人為因素。從目前的表征來(lái)看,猴子河特大橋引橋因持續(xù)強(qiáng)降雨誘發(fā)山體滑坡導(dǎo)致。實(shí)際上,自6月17日以來(lái),貴州黔東南州等地持續(xù)出現(xiàn)大到暴雨,此次發(fā)生垮塌的猴子河特大橋引橋,就位于黔東南州。
從地質(zhì)條件來(lái)看,貴州巖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,穩(wěn)定性較差,遇到強(qiáng)對(duì)流、強(qiáng)降雨等極端天氣,極易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。這次坍塌的引橋正好處在山區(qū),兩邊都是斜坡和陡崖,一旦發(fā)生山體滑坡,橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)很容易受到?jīng)_擊。因此,不少網(wǎng)民提出,在這種多雨、地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域,橋梁的選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及周邊山體防護(hù)方面,是否有進(jìn)一步優(yōu)化與加固的空間?
這次引橋垮塌事件中,當(dāng)事貨車(chē)司機(jī)反應(yīng)迅速,臨門(mén)一腳踩下剎車(chē),避免了不幸發(fā)生。從通報(bào)來(lái)看,當(dāng)天早晨5時(shí)51分,交通部門(mén)巡查發(fā)現(xiàn)猴子河特大橋引橋橋體變形,立即對(duì)上行路段實(shí)施交通管制;7點(diǎn)11分,對(duì)該路段實(shí)施雙向交通管制。7時(shí)40分左右,引橋發(fā)生了垮塌。交通管制之后,為什么仍有車(chē)輛通行?據(jù)了解,災(zāi)害發(fā)生時(shí)遇險(xiǎn)貨車(chē)處于下行路段,當(dāng)天早上6時(shí)30分左右便已上路行駛,故避開(kāi)了交通管制。既然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)橋體變形,就算車(chē)輛已在高速路上,有沒(méi)有辦法通知到司機(jī)?相關(guān)部門(mén)對(duì)極端天氣的警惕性夠不夠?這些問(wèn)題,仍值得反思。
廈蓉高速公路貴州段2007年開(kāi)工,全段已于2015年12月底全線(xiàn)貫通。也就是說(shuō),猴子河特大橋通車(chē)不過(guò)十來(lái)年時(shí)間,屬正常使用期內(nèi)。不過(guò),不可否認(rèn)的是,近年來(lái),極端天氣頻發(fā),暴雨強(qiáng)度不斷增加?!吨袊?guó)氣候變化藍(lán)皮書(shū)》顯示:未來(lái)30年,連續(xù)5天最大降水量在全國(guó)范圍內(nèi)呈現(xiàn)一致性的增加趨勢(shì),西北東部及黃淮流域,增加幅度將超過(guò)10%。這也意味著,極端天氣導(dǎo)致橋梁、礦山、交通等領(lǐng)域的安全隱患加大。
處在特殊地貌的橋梁該如何維護(hù)?原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否能夠滿(mǎn)足未來(lái)的氣候變化趨勢(shì)?對(duì)此,上海防災(zāi)救災(zāi)研究所副所長(zhǎng)韓新表示,強(qiáng)降雨對(duì)橋梁安全構(gòu)成了多重威脅。尤其是,連日強(qiáng)降雨導(dǎo)致土壤飽和度增加,山坡穩(wěn)定性大幅下降,地下水位升高又致土體抗剪強(qiáng)度減弱,這是觸發(fā)山體滑坡的關(guān)鍵因素。此外,水流不斷沖刷,也會(huì)顯著削弱坡體的穩(wěn)定性。猴子河特大橋位于山區(qū),地形起伏比較大,周?chē)敲艿纳?,增加了橋梁設(shè)計(jì)施工的難度。事發(fā)地貴州省三都縣屬于喀斯特地貌,可溶性巖石在雨水長(zhǎng)期浸泡下,容易形成地下暗河和溶洞,降低地基的承載能力,可以說(shuō),這種地貌特征與本次橋梁垮塌事件密切相關(guān)。
韓新說(shuō),橋梁垮塌事件也側(cè)面反映出了氣象監(jiān)測(cè)和地質(zhì)監(jiān)測(cè)的復(fù)雜性和局限性。盡管在這次事件中當(dāng)?shù)靥崆鞍l(fā)現(xiàn)橋體變形并進(jìn)行了交通管制,但是對(duì)極端天氣的預(yù)警和地質(zhì)監(jiān)測(cè)是否還存在一些盲區(qū),綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是否還存在不足,需要進(jìn)一步審視。他建議,致災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高區(qū)域,通過(guò)物聯(lián)感知的手段和方法,結(jié)合天氣預(yù)報(bào),可進(jìn)行事先的防范性預(yù)警。
韓新還強(qiáng)調(diào),需高度關(guān)注近年來(lái)極端天氣“常態(tài)化”現(xiàn)象。目前,橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是按照以往規(guī)范來(lái)執(zhí)行的,但隨著極端天氣的增多,現(xiàn)有環(huán)境條件發(fā)生變化后,當(dāng)年的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。因此,一方面,對(duì)于一些存量的基礎(chǔ)設(shè)施,要想方設(shè)法在條件允許的情況下,按照現(xiàn)有外部荷載影響,形成優(yōu)化改造和更新方法;另一方面,對(duì)于一些新建的基礎(chǔ)設(shè)施,要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況調(diào)整設(shè)防要求,不斷推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全水平提升。
編輯: | 陳昱卉 |
責(zé)編: | 崔信淑 |
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