受持續(xù)強(qiáng)降雨誘發(fā)山體滑坡影響，6月24日，G76廈蓉高速格都線(xiàn)廣西至貴州都勻方向K1264處（貴州省三都縣境內(nèi)）猴子河特大橋引橋發(fā)生垮塌，一輛大貨車(chē)懸掛在垮塌大橋的斷裂處，車(chē)身停留在橋面上，情況十分緊急。幸運(yùn)的是，在救援力量幫助下，貨車(chē)司機(jī)獲救，目前身體無(wú)大礙。

被困司機(jī)叫游國(guó)春，主要靠開(kāi)貨車(chē)營(yíng)生。他回憶，事發(fā)前，開(kāi)著開(kāi)著，突然感覺(jué)路面不對(duì)勁，有下沉的感覺(jué)，之后趕緊踩剎車(chē)，但整個(gè)車(chē)頭還是伸出斷橋處，懸在了空中。當(dāng)時(shí)貨車(chē)上拉的是礦石，從貴州省開(kāi)陽(yáng)縣拉過(guò)來(lái)的，有22噸重，打算拉到廣東省江門(mén)市。

橋梁垮塌后，其他車(chē)主幫忙攔住來(lái)車(chē)，同時(shí)發(fā)出求救信息。救援人員抵達(dá)后，藍(lán)天救援隊(duì)兩名隊(duì)員從貨車(chē)尾部爬上車(chē)頂，再進(jìn)入車(chē)內(nèi)救出司機(jī)。施救過(guò)程中，兩名隊(duì)員身上系有安全繩，外部救援人員則全程拉繩配合。

目前，橋梁專(zhuān)家已抵達(dá)核心垮塌區(qū)域進(jìn)行相關(guān)調(diào)查，山體滑坡上方村寨人員均已被安全轉(zhuǎn)移。

那么，橋梁垮塌到底是什么原因造成的？

一般而言，橋梁坍塌的原因大抵分為自然因素和人為因素。從目前的表征來(lái)看，猴子河特大橋引橋因持續(xù)強(qiáng)降雨誘發(fā)山體滑坡導(dǎo)致。實(shí)際上，自6月17日以來(lái)，貴州黔東南州等地持續(xù)出現(xiàn)大到暴雨，此次發(fā)生垮塌的猴子河特大橋引橋，就位于黔東南州。

從地質(zhì)條件來(lái)看，貴州巖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性較差，遇到強(qiáng)對(duì)流、強(qiáng)降雨等極端天氣，極易引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。這次坍塌的引橋正好處在山區(qū)，兩邊都是斜坡和陡崖，一旦發(fā)生山體滑坡，橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)很容易受到?jīng)_擊。因此，不少網(wǎng)民提出，在這種多雨、地質(zhì)條件復(fù)雜的區(qū)域，橋梁的選址、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及周邊山體防護(hù)方面，是否有進(jìn)一步優(yōu)化與加固的空間？

這次引橋垮塌事件中，當(dāng)事貨車(chē)司機(jī)反應(yīng)迅速，臨門(mén)一腳踩下剎車(chē)，避免了不幸發(fā)生。從通報(bào)來(lái)看，當(dāng)天早晨5時(shí)51分，交通部門(mén)巡查發(fā)現(xiàn)猴子河特大橋引橋橋體變形，立即對(duì)上行路段實(shí)施交通管制；7點(diǎn)11分，對(duì)該路段實(shí)施雙向交通管制。7時(shí)40分左右，引橋發(fā)生了垮塌。交通管制之后，為什么仍有車(chē)輛通行？據(jù)了解，災(zāi)害發(fā)生時(shí)遇險(xiǎn)貨車(chē)處于下行路段，當(dāng)天早上6時(shí)30分左右便已上路行駛，故避開(kāi)了交通管制。既然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)橋體變形，就算車(chē)輛已在高速路上，有沒(méi)有辦法通知到司機(jī)？相關(guān)部門(mén)對(duì)極端天氣的警惕性夠不夠？這些問(wèn)題，仍值得反思。

廈蓉高速公路貴州段2007年開(kāi)工，全段已于2015年12月底全線(xiàn)貫通。也就是說(shuō)，猴子河特大橋通車(chē)不過(guò)十來(lái)年時(shí)間，屬正常使用期內(nèi)。不過(guò)，不可否認(rèn)的是，近年來(lái)，極端天氣頻發(fā)，暴雨強(qiáng)度不斷增加?！吨袊?guó)氣候變化藍(lán)皮書(shū)》顯示：未來(lái)30年，連續(xù)5天最大降水量在全國(guó)范圍內(nèi)呈現(xiàn)一致性的增加趨勢(shì)，西北東部及黃淮流域，增加幅度將超過(guò)10%。這也意味著，極端天氣導(dǎo)致橋梁、礦山、交通等領(lǐng)域的安全隱患加大。

處在特殊地貌的橋梁該如何維護(hù)？原來(lái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否能夠滿(mǎn)足未來(lái)的氣候變化趨勢(shì)？對(duì)此，上海防災(zāi)救災(zāi)研究所副所長(zhǎng)韓新表示，強(qiáng)降雨對(duì)橋梁安全構(gòu)成了多重威脅。尤其是，連日強(qiáng)降雨導(dǎo)致土壤飽和度增加，山坡穩(wěn)定性大幅下降，地下水位升高又致土體抗剪強(qiáng)度減弱，這是觸發(fā)山體滑坡的關(guān)鍵因素。此外，水流不斷沖刷，也會(huì)顯著削弱坡體的穩(wěn)定性。猴子河特大橋位于山區(qū)，地形起伏比較大，周?chē)敲艿纳?，增加了橋梁設(shè)計(jì)施工的難度。事發(fā)地貴州省三都縣屬于喀斯特地貌，可溶性巖石在雨水長(zhǎng)期浸泡下，容易形成地下暗河和溶洞，降低地基的承載能力，可以說(shuō)，這種地貌特征與本次橋梁垮塌事件密切相關(guān)。

韓新說(shuō)，橋梁垮塌事件也側(cè)面反映出了氣象監(jiān)測(cè)和地質(zhì)監(jiān)測(cè)的復(fù)雜性和局限性。盡管在這次事件中當(dāng)?shù)靥崆鞍l(fā)現(xiàn)橋體變形并進(jìn)行了交通管制，但是對(duì)極端天氣的預(yù)警和地質(zhì)監(jiān)測(cè)是否還存在一些盲區(qū)，綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是否還存在不足，需要進(jìn)一步審視。他建議，致災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)較高區(qū)域，通過(guò)物聯(lián)感知的手段和方法，結(jié)合天氣預(yù)報(bào)，可進(jìn)行事先的防范性預(yù)警。

韓新還強(qiáng)調(diào)，需高度關(guān)注近年來(lái)極端天氣“常態(tài)化”現(xiàn)象。目前，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是按照以往規(guī)范來(lái)執(zhí)行的，但隨著極端天氣的增多，現(xiàn)有環(huán)境條件發(fā)生變化后，當(dāng)年的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。因此，一方面，對(duì)于一些存量的基礎(chǔ)設(shè)施，要想方設(shè)法在條件允許的情況下，按照現(xiàn)有外部荷載影響，形成優(yōu)化改造和更新方法；另一方面，對(duì)于一些新建的基礎(chǔ)設(shè)施，要根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況調(diào)整設(shè)防要求，不斷推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全水平提升。