5月21日，四川省綿竹市城東片區(qū)常興街，一座下穿德天鐵路的3500噸下穿道預(yù)制框架橋，歷時(shí)22小時(shí)實(shí)現(xiàn)順利頂進(jìn)安裝。標(biāo)志著綿竹市常興街下穿市政道路（常州路—玉妃路段）全線通車(chē)再進(jìn)一步。

常興街下穿德天鐵路框架橋工程位于綿竹市城東片區(qū)，是綿竹市常興街下穿市政道路工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，由成鐵工管公司代建、成鐵工程總承包公司承建，項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干道，規(guī)劃雙向四車(chē)道，路線全長(zhǎng)約285米，其中下穿德天鐵路段為關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)約15米，采用“10.95m+10.95m”連孔獨(dú)立框架橋斜交45°下穿德天鐵路。德天鐵路是四川省德陽(yáng)市到綿竹市天池鄉(xiāng)的鐵路，是寶成鐵路的一條支線。

為加快項(xiàng)目建設(shè)，降低涉鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)，保證周邊學(xué)校6月中、高考不受施工影響，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司首次采用大天窗開(kāi)挖鋼軌斷開(kāi)的方式頂進(jìn)市政道路框架施工，即在鐵路22個(gè)小時(shí)大天窗封鎖期內(nèi)完成線路開(kāi)斷、路基開(kāi)挖、框架頂進(jìn)及線路恢復(fù)等所有施工作業(yè)，相較于采用D型梁架空線路頂進(jìn)施工方式，具有縮短總體施工時(shí)間、降低行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)、控制建設(shè)成本等優(yōu)勢(shì)。

據(jù)成鐵工管公司成都項(xiàng)目部經(jīng)理鮮述勝介紹，為壓縮封鎖時(shí)長(zhǎng)，統(tǒng)籌綿陽(yáng)工務(wù)段、成都電務(wù)段等參建單位，從前期方案可行性論證、工序銜接優(yōu)化到安全風(fēng)險(xiǎn)管控，對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行百余次推演，將每道工序完成時(shí)間精確至分鐘級(jí)，最終采用“超前預(yù)控+無(wú)縫銜接+精準(zhǔn)頂進(jìn)”組合的施工工藝。

據(jù)成鐵工程總承包公司現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人李登陸介紹，本次大天窗施工，采取多作業(yè)平行施工的方式，其中框架橋頂進(jìn)施工是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，頂進(jìn)的最大難題在于對(duì)頂進(jìn)過(guò)程的控制，項(xiàng)目部設(shè)置了測(cè)量專(zhuān)班，利用GPS、全站儀等設(shè)備，每25分鐘對(duì)框架頂進(jìn)的高程、位移等進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和預(yù)警，及時(shí)調(diào)整頂進(jìn)速度、角度等，以確?？蚣軜蝽斶M(jìn)軸線偏差控制在200mm,高程偏差控制在150mm內(nèi)?！?/p>

據(jù)了解，常興街下穿市政道路項(xiàng)目（常州路—玉妃路段）是2024年綿竹市級(jí)十項(xiàng)民生實(shí)事項(xiàng)目之一，它的實(shí)施將貫通綿竹市城東片區(qū)和老城片區(qū)的出行通道，與已有城市道路聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體，完善了城區(qū)路網(wǎng)，有效緩解交通擁堵，通行效率將提升25%以上。目前，常興街下穿德天鐵路框架橋工程已完成既定任務(wù)的70%，接下來(lái)將繼續(xù)進(jìn)行U型船槽、路基路面及照明、交安及其他附屬設(shè)施施工，預(yù)計(jì)8月底全面完成施工任務(wù)并具備通車(chē)條件。