聯(lián)邦官員周四表示，他們正在調(diào)查西南航空公司一架波音737 Max 8飛機的異常滾動動作，這可能是由于備用電源控制單元損壞引起的。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）稱，他們正與波音公司和國家運輸安全委員會（NTSB）合作，調(diào)查5月25日從鳳凰城飛往奧克蘭的航班事件。西南航空表示也在與FAA和波音公司協(xié)作。

FAA表示，該飛機在大約34,000英尺的高空進入了“荷蘭滾轉(zhuǎn)”，這種運動是尾部滑動和機翼間搖擺結(jié)合的結(jié)果，被稱為類似于荷蘭滑冰運動員的動作。NTSB提供的更新信息稱，飛行員受過訓(xùn)練，能夠從這種狀況中恢復(fù)過來，飛機在大約一小時后安全降落在奧克蘭，機上175名乘客和六名機組人員均無傷亡報告。

與此同時，一些最近制造的波音和空客飛機的部件使用了通過偽造文檔驗證材料真實性的鈦金屬，這引發(fā)了對這些飛機結(jié)構(gòu)完整性的擔(dān)憂。據(jù)一位飛機制造商的供應(yīng)商透露，偽造文件正在由為波音供應(yīng)機身和為空客供應(yīng)機翼的Spirit AeroSystems以及FAA進行調(diào)查。調(diào)查是在一個零件供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)材料中存在腐蝕的小孔之后開始的。

FAA在一份聲明中表示，他們正在調(diào)查問題的范圍，并試圖確定使用這些部件制造的飛機在短期和長期內(nèi)的安全影響。目前尚不清楚有多少飛機使用了這些有問題的材料?！安ㄒ粝騀AA自愿披露，通過一個可能偽造或提供不正確記錄的分銷商采購的材料，”聲明說?！安ㄒ舭l(fā)布了一份公告，概述了供應(yīng)商應(yīng)如何警惕偽造記錄的潛在風(fēng)險?！?/p>

這一消息正值波音和整個航空業(yè)面臨一系列故障和安全問題的密切審查之際。今年1月，一架波音737 Max 9飛機在飛行中機艙門板脫落，促使聯(lián)邦展開多項調(diào)查。4月，波音向FAA報告了涉及787夢幻客機機翼的潛在偽造檢查記錄的事件。波音向FAA報告稱，可能跳過了對飛機機翼的必要檢查，需要對一些仍在生產(chǎn)中的夢幻客機重新進行檢查。

5月30日，波音向FAA提交了一份計劃，概述了計劃進行的安全改進，并承諾每周與該機構(gòu)會面。

潛在假冒鈦金屬的使用威脅到將波音的問題擴展到其歐洲競爭對手空客。使用該材料制造的飛機是在2019年至2023年間建造的，其中包括一些波音737 Max和787夢幻客機，以及空客A220噴氣機。據(jù)三位知情人士透露，由于他們未被授權(quán)公開發(fā)言，因此要求匿名。目前尚不清楚這些飛機中有多少在服役，或是哪些航空公司擁有它們。

Spirit正在試圖確定這些鈦金屬的來源，是否盡管有偽造的文件仍符合標準，以及用該材料制造的部件是否在飛機的預(yù)期壽命內(nèi)結(jié)構(gòu)足夠堅固。公司官員表示，如果有必要，他們將確定最有效的方法來移除和更換受影響的部件。

Spirit發(fā)言人喬·布奇諾表示：“這是關(guān)于偽造、偽造和仿冒的文件。一旦我們意識到假冒鈦金屬進入供應(yīng)鏈，我們立即封存了所有懷疑部件，以確定問題的范圍。”