今天（5月5日），C919的首飛將見證 HIRF試驗全掌握，這也是先進(jìn)的航天技術(shù)轉(zhuǎn)化為可靠的航空測試手段的一次成功實踐。

雷達(dá)、無線電、電視臺，甚至是乘客手中的手機(jī)，對于飛行中的飛機(jī)來說，都是“隱形”的殺手。飛機(jī)上的電氣和電子設(shè)備，對這些射頻能量較為敏感，容易受到干擾，影響正常使用。因此，高強(qiáng)度輻射場（HIRF）防護(hù)是飛機(jī)安全飛行的重要措施，也成為飛機(jī)設(shè)計和機(jī)載設(shè)備裝機(jī)的必要條件。

而對HIRF效應(yīng)的危害預(yù)測和防護(hù)驗證測試，對于C919大客機(jī)來說，是首飛保障的重要環(huán)節(jié)之一。該試驗任務(wù)由中國航天科技集團(tuán)上海航天技術(shù)研究院802所承擔(dān)了下來。這是國內(nèi)首次自主開展的全機(jī)HIRF試驗，也是航天技術(shù)助力民航發(fā)展、實現(xiàn)軍民融合的一次突破。

九年：從“圍觀群眾”到“技術(shù)先鋒”

擁有這項測試“技能”，并非一朝一夕。

上世紀(jì)末，國外搶先開展HIRF危害預(yù)測與防護(hù)驗證技術(shù)的研究，歐美國家都設(shè)立了專門的研究機(jī)構(gòu)，經(jīng)過多年發(fā)展，有了較為先進(jìn)的技術(shù)成果。2002年，中國人重拾大飛機(jī)夢想，在打通從生產(chǎn)飛機(jī)到航線運(yùn)行的整個過程中，發(fā)現(xiàn)HIRF防護(hù)的重要性，也把HIRF試驗作為適航驗證的關(guān)鍵內(nèi)容。但這項試驗在國內(nèi)屬于空白，適航符合性要求也只能參考國外標(biāo)準(zhǔn)。

2009年，802所為我國支線飛機(jī)ARJ-700開展電磁兼容試驗的過程中，看到了國外公司為ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行HIRF試驗的場景。國外能做的，我們也一定能做到！進(jìn)行HIRF試驗研究，周期長、投入大，看上去似乎并不是一件“劃算”的事兒。但考慮到自身在電磁脈沖、高功率微波等方面有長期的航天技術(shù)積累，憑借深厚的功底和強(qiáng)烈的使命感，802所還是在中國邁出了“高強(qiáng)度輻射場試驗”的第一步。

要做這樣的先鋒并非易事。“對于大尺寸飛行器的測試，我們毫無經(jīng)驗?！?02所重點(diǎn)實驗室副主任張元向記者說道。尺寸越大，測試距離越遠(yuǎn)，這就意味著測試信號的損耗就越大?！皞鹘y(tǒng)電信號的方式在這里走不通，我們就研究光電轉(zhuǎn)換，用多通道光纖的方式，解決損耗問題，又能提高效率?！蓖瑯拥模瑸榱吮M可能真實地模擬飛機(jī)在空中受到電磁輻射的狀態(tài)，要實現(xiàn)對這個“大家伙”的均勻照射，也讓團(tuán)隊動足了腦筋。

為集中力量攻克難關(guān)，2011年，802所將隊伍從電磁散射國家重點(diǎn)實驗室分出來，成立上海市航空航天器電磁環(huán)境效應(yīng)重點(diǎn)實驗室，以HIRF作為主要方向，開展相關(guān)研究工作。引進(jìn)儀器設(shè)備、編寫軟件、大量調(diào)試、制作縮比模型進(jìn)行測試、借用舊的737飛機(jī)做試驗……九年，一步步走來，802所終于打破技術(shù)壁壘，在國內(nèi)率先掌握了該項測試技術(shù)。在C919的測試招標(biāo)工作中，上飛院通過調(diào)研，確認(rèn)802所是國內(nèi)唯一一家有能力承擔(dān)全機(jī)HIRF試驗的單位。

六天：完成大飛機(jī)HIRF首飛測試

此次HIRF試驗，要完成飛機(jī)的駕駛艙、客艙等9個艙室、3個方位以及近百條電纜的測試和數(shù)據(jù)處理，試驗狀態(tài)點(diǎn)多、綜合性強(qiáng)且工作量大。然而，任務(wù)安排只給了6天時間。

3月1日，試驗隊入駐試驗場，24小時不下火線，三班倒開展測試。時間以分計，以秒計。但就在第一天，測試系統(tǒng)搭建完畢后，突如其來的強(qiáng)對流天氣打亂了試驗的節(jié)奏。盡管做過下雨的預(yù)案，但這場毫無征兆的冰雹、強(qiáng)風(fēng)，還是讓在場所有人有點(diǎn)措手不及。隊員們顧不得穿上雨衣，沖進(jìn)冰雹和大雨中將所有測試設(shè)備快速搬離現(xiàn)場，許多同志還將大衣脫下保護(hù)儀表。“當(dāng)時腦子里唯一想的就是咱們的設(shè)備不能出一點(diǎn)問題?！眳⑴c試驗的老師傅徐耀年回憶道。

試驗地點(diǎn)設(shè)在上海商飛浦東試飛中心，靠近浦東機(jī)場，這對試驗來說，并不是一個理想的場地。“我們的試驗，既要滿足試驗條件，又不能對浦東機(jī)場臨近跑道起降飛機(jī)造成影響?！痹囼灱夹g(shù)負(fù)責(zé)人廖意博士說。為此，團(tuán)隊組織并參加了外場電磁環(huán)境監(jiān)測試驗、場地標(biāo)定試驗以及C919飛行航路HIRF環(huán)境監(jiān)測試驗等一系列準(zhǔn)備工作，以確保萬無一失。惡劣的室外HIRF環(huán)境影響、測試設(shè)備集成帶來的問題，在試驗現(xiàn)場，都被隊員們一一克服。

經(jīng)過6天6夜的測試，3月7日凌晨，在朝陽的見證下，802所按時順利完成了國內(nèi)首次民機(jī)全機(jī)HIRF試驗，為首飛的成功提供了保障。測試結(jié)果也得到了民航局審定中心的充分認(rèn)可。目前，團(tuán)隊正在日夜兼程地為我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600進(jìn)行HIRF試驗，為我國民航領(lǐng)域發(fā)展貢獻(xiàn)源源不斷的力量。

（看看新聞Knews記者：湯銘  實習(xí)編輯：薛晨）