近日，虹梅南路-金海路通道（虹梅南路段）工程已進(jìn)入最后的路面施工沖刺階段。由隧道股份路橋集團(tuán)承擔(dān)的高架道路瀝青鋪裝已全部完成，地面道路瀝青混凝土路面已完成總量的95%，瀝青路面即將全線竣工。據(jù)悉，虹梅南路的地面高架雙通道將在今年9月29日實(shí)現(xiàn)全線通車。 　　

虹梅南路高架全程位于徐匯、閔行兩區(qū)，北起中環(huán)上中路，向南延伸至永德路，與虹梅南路越江隧道相連。目前，10.89公里的高架段已實(shí)現(xiàn)全部路面的連通，現(xiàn)場(chǎng)正在進(jìn)行伸縮縫、標(biāo)志標(biāo)牌、路燈和安裝等最后的附屬工作。同時(shí)，施工方也正利用夜間車流量較小的時(shí)段，加快完成地面道路最后的瀝青攤鋪。

記者隨路面施工方隧道股份路橋集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了從虹梅南路越江隧道出口至中環(huán)線立交的全程高架段，在車速60公里/時(shí)的情況下，全程僅需12分鐘。

　　
據(jù)了解，虹梅南路將成為“高架+地面輔道”的“立體雙通道”。全線高架道路采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，高架主線雙向設(shè)4車道，其中銀都路至S20為主線4車道+2集散車道，全線共設(shè)置6對(duì)上下匝道。地面輔道則以雙柏路為界，北側(cè)雙向6車道，南側(cè)雙向4車道。將在上海南部的交通網(wǎng)路中起到分流作用，成為除莘莊立交、滬閔高架之外的又一條功能強(qiáng)大的西南入城通道，將局部緩解閔行的交通擁堵。 　　

與本市其他高架路段不同，虹梅南路高架將全線采用排水瀝青路面OGFC-13，而以往使用傳統(tǒng)瀝青鋪筑，在暴雨環(huán)境下會(huì)給高架行車帶來(lái)極大的困擾，積水水霧對(duì)視線的影響，雨水導(dǎo)致標(biāo)志標(biāo)線不清晰等等都為雨天行車帶來(lái)極大隱患。 　

隧道股份路橋集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者, 排水瀝青道路顧名思義最大的特點(diǎn)就是雨天排水迅速、雨天路面無(wú)水膜，因?yàn)樵诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)上的結(jié)構(gòu)空隙大，還能同步降低路面行車噪音污染。一來(lái)，這對(duì)減少雨天車輛行車的水霧、改善路面標(biāo)志的可見(jiàn)度有很大幫助，能提高行車的視距，改善能見(jiàn)度，提高行車的舒適性。二來(lái)，排水瀝青道路相較普通道路，具有更好的抗滑性能，車輛制動(dòng)距離短，減小雨天交通事故的發(fā)生概率，有助于提高行車安全性。

（看看新聞Knews記者 沈倩  實(shí)習(xí)編輯 許多）