“我們預計，今年國內車市可能會結束“三連降”局面?！?/p>

在今天下午舉行的上海團全團審議中，全國人大代表、上海汽車集團股份有限公司董事長、黨委書記陳虹說，受疫情沖擊，去年一季度國內車市同比下降超過40%。面對前所未有的市場困境，從中央到地方紛紛出臺一系列支持政策，自二季度起，國內車市逐步企穩(wěn)，整車銷量逐級攀升，全年完成銷售2532萬輛。雖然是連續(xù)第三年下滑，但較2019年降幅收窄了近6個百分點，實屬不易。

“我們預計，今年國內車市可能會結束“三連降”局面，全年整車銷量在2550–2670萬輛左右，預計同比增長達到5%左右。”陳虹說，到“十四五”期末，市場規(guī)模有望達到甚至超過2017年的峰值水平。另一方面，以電動智能為特征的發(fā)展新動能，正在構筑起下一輪汽車產業(yè)競爭的新賽道。

這條新賽道融匯了新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術，以及產品全新的產品形態(tài)和商業(yè)模式。在這條新賽道上匯聚了傳統(tǒng)車企造車新勢力，跨界進入者等眾多玩家，一個全新的競爭格局正在逐步形成。

陳虹表示，對于上汽來講，不僅要抓住中央構建新發(fā)展格局帶來的市場機遇，更要全力做強創(chuàng)新引擎，全速駛入新賽道，助力我國加快成為汽車強國。

比如，在電動化方面，要全面實施純電、插電混動、燃料電池等三條技術路線，不斷完善產品矩陣和產業(yè)鏈布局，去年銷售新能源汽車32萬輛，銷量躍居行業(yè)第一，近五年銷量的年復合增長率近100%，未來五年，上汽新能源汽車的銷量占比，將從目前的6%，進一步提升到20%左右。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，自主掌控智駕控制器、高精度地圖、機器視覺等核心技術，有序推進“洋山港智能重卡”等戰(zhàn)略項目。在提升軟件技術能力方面，加快人才集聚，組建了軟件、云計算、人工智能等多個創(chuàng)新中心；在品牌升級方面，與張江、阿里三方合資成立了“智己汽車”，集成全球創(chuàng)新資源，打造高端電動智能產品與品牌。

陳虹還建議，加大對“車規(guī)級”芯片的政策扶持力度。當前，全球車企都面臨“缺芯”，可能導致今年一季度全球減產100萬輛。國內車企受到的影響也很大，國內汽車電子芯片行業(yè)起步晚、基礎薄弱，加之“車規(guī)級”芯片本身工藝要求高、使用環(huán)境惡劣，以及資金投入大、產出周期長等諸多原因，造成了我國車用芯片供應受制于人的局面，建議政府能夠發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，抓好頂層設計、標準布局、政策出臺等工作，加快構建安全可控的車用芯片供應體系。

（看看新聞Knews記者：陳慧瑩 編輯：祝聞豪）