軌道交通2號(hào)線作為本市東西干道上的一條線路，客流量逐年攀升。為了增加運(yùn)能，服務(wù)更多市民，2號(hào)線不僅在線路兩端做過(guò)延伸，在發(fā)車頻次和列車容量上也做過(guò)五次的大規(guī)模增能，前前后后總共歷經(jīng)了十年光景。今天，2號(hào)線又迎來(lái)了最新一次的增能，明起2號(hào)線全線就將全部改用8節(jié)編組列車，4節(jié)編組跑線路成為了歷史。

今天上午，在軌交廣蘭路站，最后一列4節(jié)編組車輛駛離站臺(tái)，這也標(biāo)志著2號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)了8節(jié)編組車輛貫通。明天開始啟用新的運(yùn)營(yíng)圖后，工作日早高峰時(shí)段，徐涇東站至淞虹路站區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行間隔將由目前的平均4分30秒縮短至平均4分鐘，車廂容量也翻了一倍。

事實(shí)上，2號(hào)線作為本市的一條軌交骨干線路，從十年前便開啟了增能計(jì)劃，以東延伸段為例，伴隨本市東部人口的逐步增加。

2010年2月24日開通張江至了廣蘭路。

2010年4月8號(hào)，開通廣蘭路至浦東機(jī)場(chǎng)段。

2011年，廣蘭路至浦東機(jī)場(chǎng)段，8分鐘一班。

到2019年縮短到4分鐘，列車由4節(jié)編組全部替換為8節(jié)。

8年里，該區(qū)段的總運(yùn)能提升了400%。在此過(guò)程中，整個(gè)軌交網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)能也在同步提高，目前，申城已經(jīng)有一條線路率先進(jìn)入了“1時(shí)代”，也就是發(fā)車間隔縮短到了2分鐘以內(nèi)，這在全國(guó)尚屬首例。

上海軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心副總經(jīng)理朱利敏介紹：“我們有一個(gè)數(shù)據(jù)，像我們現(xiàn)在已經(jīng)管轄的除了磁浮和浦江線以外的15條線路當(dāng)中，已經(jīng)有9條線路它的行車間隔縮小到了2分半，像我們的9號(hào)線行車間隔已經(jīng)達(dá)到了1分55秒?！?br/>

年底前，2、5、7號(hào)線還將有進(jìn)一步的增能計(jì)劃，讓市民在出行高峰時(shí)段更加方便，到2020年，本市中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)的線路發(fā)車最小間隔將全部縮短到2分半以內(nèi)。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 實(shí)習(xí)編輯：浦帆）