一條家門(mén)口的老鐵路，竟成了吞噬生命的無(wú)情“猛獸”！上月，15歲殘障留守女孩命喪鐵軌，前日，又一名六旬老人被火車(chē)撞亡，出事地點(diǎn)皆在張家界的焦柳鐵路。這已是這條鐵路發(fā)生的第19起命案，4月份宋家灣村那段百米“死亡彎道”，更是發(fā)生了8起致死事件，每一個(gè)冰冷的數(shù)字背后，都是一個(gè)家庭的破碎，都是無(wú)法挽回的傷痛。如此觸目驚心的鐵路安全隱患，為何當(dāng)?shù)卣c鐵道部門(mén)遲遲未能有效重視并采取切實(shí)措施？這背后折射出的，是對(duì)生命安全的漠視，是責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)娜笔А?/p>

沒(méi)錢(qián)，成了看似“合理”的擋箭牌。焦柳線長(zhǎng)期虧損，鐵路方難以承受這筆費(fèi)用，村里更是無(wú)力負(fù)擔(dān)；而搬遷方案，因沿線住宅眾多，耗資巨大，且新宅基地難以落實(shí)，同樣被擱置。然而，這些所謂的“客觀困難”，真的能成為忽視生命安全的理由嗎？

從法規(guī)層面看，依據(jù)鐵路安全管理?xiàng)l例，設(shè)計(jì)開(kāi)行時(shí)速120公里以上列車(chē)的鐵路，必須實(shí)行全封閉管理，而焦柳鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速恰好卡在節(jié)點(diǎn)上，沒(méi)了強(qiáng)制安裝防護(hù)欄的硬性要求。

好在，輿論的關(guān)注終于推動(dòng)事情有了轉(zhuǎn)機(jī)。媒體連續(xù)報(bào)道后，輿論洶涌，鐵路部門(mén)12日晚承諾計(jì)劃實(shí)現(xiàn)鐵路全線封閉，下個(gè)月開(kāi)始裝防護(hù)欄，目前已在宋家灣村路段附近建了2處交通涵洞。這無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)，但“亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚”的背后，是19條人命的沉重代價(jià)。這代價(jià)過(guò)于慘重，令人痛心疾首。