近日，在云南大理發(fā)生了一起令人痛心的車禍引發(fā)輿論關(guān)注。一名大約3歲的男童躺在路口的地上玩耍時(shí)，不幸被一輛貨車左轉(zhuǎn)時(shí)碾壓身亡。

監(jiān)控畫面顯示：事發(fā)時(shí)，一名男童獨(dú)自在路口一廣告投影燈產(chǎn)生的光影下嬉戲、玩耍，隨后又躺到地上。然而就在這時(shí)，一輛印有“中通快運(yùn)”字樣的貨車，打著左轉(zhuǎn)燈緩緩駛來，右輪從幼童身上碾壓了過去。停車后，司機(jī)下車后查看情況。遺憾的是，幼童送醫(yī)后，因傷勢過重 經(jīng)搶救無效身亡。目前，交警方面正在處理此事，還沒公布調(diào)查結(jié)果。

當(dāng)事貨車司機(jī)甘先生說，他才來大理工作不久，目前是快遞站點(diǎn)的一名負(fù)責(zé)人。讓他沒想到的是，在接手這個(gè)站點(diǎn)的第二天晚上就出了事。據(jù)他回憶，孩子當(dāng)時(shí)躺在地面的光影里，而且又在貨車的右前方，正好處于視線盲區(qū)。事發(fā)前，他按了喇叭、也打了轉(zhuǎn)向燈，還踩了剎車，但事情還是發(fā)生了，自己既覺得內(nèi)疚、又感到冤枉。甘先生還透露，男孩的遺體已經(jīng)火化，他已向男孩家屬支付了部分喪葬費(fèi)，目前還在等警方劃分責(zé)任。

事件發(fā)生后，網(wǎng)民在為幼小生命逝去而哀嘆的同時(shí)，也不禁要追問究竟誰該為事故擔(dān)責(zé)？對于責(zé)任的歸屬問題有網(wǎng)民表示，司機(jī)肯定要承擔(dān)責(zé)任，在法律上，司機(jī)有義務(wù)確保行車安全，如果因?yàn)槭韬鰧?dǎo)致事故，可能涉嫌交通肇事罪。不過也有網(wǎng)民表示，貨車司機(jī)是"正常行駛"，主要是因?yàn)橐归g行車視野受限才導(dǎo)致事故發(fā)生。

同時(shí)，還有網(wǎng)民指責(zé)幼童父母與騎車女子未盡到保護(hù)義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。有網(wǎng)民就表示，那么小的孩子扔馬路上玩耍，監(jiān)護(hù)人去哪了？依據(jù)相關(guān)法律條文，監(jiān)護(hù)人未履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，導(dǎo)致未成年人受到侵害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。此外，還有網(wǎng)民指出，廣告投影燈也是誘導(dǎo)孩子在事發(fā)地逗留的主要因素之一。如果沒有投影燈，孩子就很有可能不會(huì)在這里玩耍，悲劇也就不會(huì)發(fā)生了。有關(guān)部門應(yīng)該定期排查公共設(shè)施的安全隱患。

對于這起事故中，肇事司機(jī)、監(jiān)護(hù)人責(zé)任該如何劃分？律師張玉霞今天在接受看看新聞Knews采訪時(shí)表示，在此次事故中，肇事司機(jī)與監(jiān)護(hù)人雙雙被推入責(zé)任風(fēng)暴的中心。肇事司機(jī)該承擔(dān)什么責(zé)任還需等待交通事故認(rèn)定。若擔(dān)主責(zé)或全責(zé)，交通肇事罪的刑事重負(fù)無可回避；若為次責(zé)或無責(zé)，則主要面對民事賠償之責(zé)。

除了司機(jī)需承擔(dān)責(zé)任，公眾也把目光投向幼童的監(jiān)護(hù)人。張玉霞表示，按照我國《未成年人保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定，絕不應(yīng)放任未滿8周歲的兒童獨(dú)自處于危險(xiǎn)之境，此次事故中家長是存在明顯的失職行為，在司機(jī)和周圍人喊了多次之后家長才姍姍來遲，這說明孩子當(dāng)時(shí)完全不在家長看護(hù)的范圍內(nèi)，家長應(yīng)承擔(dān)這一事件的主要責(zé)任。但目前司法實(shí)踐中，對于因父母疏忽行為導(dǎo)致過失致人死亡的案件，判處父母入刑的案件是非常少的。

張玉霞說，傳統(tǒng)倫理觀念如一層溫情面紗，很多情況下是覺得孩子已然逝去，再對悲痛父母“苛以重刑”，近乎于殘忍二次傷害。所以容易忽視了監(jiān)護(hù)人監(jiān)管責(zé)任缺失和悲劇之間的因果關(guān)系。在張玉霞看來，法律不應(yīng)被親情遮蔽，倫理也不能成為責(zé)任的豁免金牌。唯有在監(jiān)護(hù)責(zé)任與刑事追責(zé)之間建立清晰、合理且堅(jiān)定的法律橋梁，讓每道防護(hù)網(wǎng)都不再缺位，方能為所有孩子真正撐起一片無虞的成長天空。

這起悲劇的發(fā)生與幼童處在貨車視野盲區(qū)有緊密關(guān)聯(lián)。那么，車輛的盲區(qū)到底有多盲？車輛盲區(qū)是指駕駛?cè)嗽隈{駛位置，由于視線被車體遮擋，不能觀察到的部分區(qū)域。大型車因車體寬、高度高，盲區(qū)范圍比一般車輛更大，行人更難規(guī)避。尤其是身高1米以下的兒童，司機(jī)坐在車內(nèi)，幾乎不會(huì)留意到前方有兒童，此外在轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩側(cè)A柱會(huì)遮擋視線，一般來說，行人盡量與大型車輛保持3米以上距離。

雖然大貨車是“潛在危險(xiǎn)源”，但監(jiān)護(hù)人的責(zé)任恰恰是“隔離未成年人與危險(xiǎn)源”。我國對于兒童監(jiān)護(hù)人的責(zé)任要求，在《民法總則》《刑法》《未成年人保護(hù)法》《治安管理處罰法》及相關(guān)司法解釋中都有相應(yīng)規(guī)定。然而，目前因父母監(jiān)護(hù)不力導(dǎo)致兒童發(fā)生意外的事件時(shí)有發(fā)生，但被追責(zé)者卻少之又少。部分監(jiān)護(hù)人對幼童的看管缺乏風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，認(rèn)為孩子短暫脫離視線不會(huì)出事。數(shù)據(jù)顯示，我國每年因意外傷害死亡的兒童超5萬，而每年的7至8月暑期，是事故發(fā)生的高峰期。溺亡、交通事故、跌落，是三大主要事故。

那么，該如何提升監(jiān)護(hù)人的看管意識(shí)，避免類似悲劇再次發(fā)生？律師張玉霞表示，暑期是未成年人意外傷害的高發(fā)期，這一現(xiàn)象再次為我們敲響了警鐘。尤其當(dāng)監(jiān)護(hù)人因工作等原因無法全天候陪伴時(shí)，對孩子的安全看護(hù)與教育更顯重要且亟需落實(shí)。首先，安全教育必須前置。防范性侵、溺水、校園欺凌等風(fēng)險(xiǎn)，不能僅寄希望于孩子自身的“畏懼心”。監(jiān)護(hù)人必須主動(dòng)、明確地向孩子傳授安全知識(shí)，使其深刻理解危險(xiǎn)行為的嚴(yán)重后果，具備基本的識(shí)別和規(guī)避能力。缺失這一課，孩子無異于在風(fēng)險(xiǎn)中“裸奔”。張玉霞說，未成年人安全無小事。監(jiān)護(hù)人務(wù)必扛起首要責(zé)任，將看護(hù)與教育落到實(shí)處；社會(huì)各界也需協(xié)同發(fā)力，從設(shè)施完善、行為規(guī)范到公眾監(jiān)督、互助救援，全方位為孩子們筑牢安全防線。唯有如此，才能讓孩子們度過一個(gè)平安、快樂的童年，讓類似的悲劇不再重演。