道路上的長實(shí)線，就是一堵虛擬的墻，意味著不能變道。很多司機(jī)可能都有過有關(guān)長實(shí)線的糟糕體驗(yàn)，由于錯過了變道的虛線，有人被動繞路，有人強(qiáng)行變道被扣分罰款，更多人因長實(shí)線排隊而堵在了匝道口。城市快速路上該不該設(shè)置長實(shí)線，不同車主看法不一。

從保障交通安全和通行秩序這個角度出發(fā)，多數(shù)駕駛員支持在城市快速路設(shè)置長實(shí)線。事實(shí)上，長實(shí)線對于約束隨意加塞的行為頗具實(shí)效。但設(shè)置了長實(shí)線的路段也會產(chǎn)“副作用”。有駕駛員認(rèn)為，部分高架道路的實(shí)線距離過長，一定程度上屬于“人為添堵”。一些路段的長實(shí)線起始處，往往就是高峰時段的極端擁堵點(diǎn)。另一些車主則認(rèn)為，開車不看標(biāo)線本身就不對，繞路是駕駛員自身原因所致，不應(yīng)怪罪于實(shí)線。

不過，上海部分設(shè)置長實(shí)線的高架路段確實(shí)也存在提示不到位的情況，對不熟悉路線的駕駛員來說，有一定的“變道盲區(qū)”。進(jìn)入長實(shí)線之前，沒有明顯的預(yù)告性提示信息，或者道路嚴(yán)重?fù)矶聲r無法完整看清楚地面標(biāo)線，都讓不少司機(jī)感到困擾。

盡管存在爭議，在城市交通承載量日益增長、道路資源有限的情況下，長實(shí)線已經(jīng)成為特殊交通場景中兼顧安全與效率的指引工具。對交通安全管理部門來說，設(shè)置長實(shí)線并不是任意為之，多是綜合考慮之下的結(jié)果。其設(shè)置的初衷，首先是要能有效減少車輛隨意變道對交通流的干擾，保證通行效率。

其次，城市快速路上的車速較快，如果在出入口以及不同路段銜接岔口的位置變道，極容易造成交通事故。因此在一些彎道、陡坡、路口附近等事故高發(fā)路段，可利用長實(shí)線來降低事故風(fēng)險。

專業(yè)人士指出，作為國際通行規(guī)則，“禁止性”標(biāo)線是約束各方的必要手段。長實(shí)線既是禁止車輛變道，也是從法律上賦權(quán)車輛在兩側(cè)車道的連續(xù)行車路徑不受干擾，是對行車秩序的有力保障。

上海市公安局交警總隊路設(shè)處高級工程師陳廣告訴東方衛(wèi)視記者，實(shí)際上，交通部門一直在觀察實(shí)際情況，也做了一些模擬項(xiàng)目。把現(xiàn)有交通流量的數(shù)據(jù)，包括早晚高峰、平峰的數(shù)據(jù)代入模型，與新方案比對，可以發(fā)現(xiàn)，早高峰同樣的流量情況下，主線的排隊有明顯縮短。

那么為什么司機(jī)的實(shí)際感受卻并沒有顯著改善呢？專家表示，路況是實(shí)時變化的，一開始效果是明顯的，但對于一個擁堵改善的路段來說，會有發(fā)現(xiàn)情況變化的司機(jī)不斷涌入，那么路況又會走上流速降低的“老路”。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授楊曉光建議，駕駛員在提高規(guī)則意識，注意觀察路況和道路標(biāo)識的同時，交通路政部門也應(yīng)該因地制宜劃設(shè)長實(shí)線，并適時提前設(shè)置預(yù)告性標(biāo)識，完善信息提示服務(wù)。

上海交警部門表示，補(bǔ)全城市快速路長實(shí)線指示牌是正在進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作，目前正在排摸梳理標(biāo)牌缺失的情況，后續(xù)將根據(jù)道路條件逐步完善指示牌設(shè)置。