這段時(shí)間，針對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西方的一些政客和機(jī)構(gòu)又開始炒作“中國(guó)經(jīng)濟(jì)崩潰論”。在2月26日播出的《這就是中國(guó)》節(jié)目中，復(fù)旦大學(xué)中國(guó)研究院院長(zhǎng)張維為教授攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員丁一凡教授，一同解構(gòu)西方政客和機(jī)構(gòu)反復(fù)炒作的“中國(guó)經(jīng)濟(jì)崩潰論”。

丁教授談到，美國(guó)股市的操縱者是它自己。美國(guó)股市上80%的行為是這些企業(yè)在回購(gòu)股票，其實(shí)這有一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)，就是因?yàn)檫^度金融化會(huì)影響到企業(yè)的注意力。

以波音公司為例，波音公司過去最大的價(jià)值就是它的工程師，但是最近很多年它的盈利收入來(lái)自于股票上漲。有一個(gè)《時(shí)代周刊》的財(cái)經(jīng)調(diào)查記者專門調(diào)查了波音最近這些年的歷程，他就發(fā)現(xiàn)最近一款波音飛機(jī)老出事兒，就是737 MAX，其實(shí)這款機(jī)型設(shè)計(jì)有問題。如果按照傳統(tǒng)的規(guī)矩，那它就應(yīng)該把這個(gè)機(jī)型廢了，然后重新設(shè)計(jì)一個(gè)沒有問題的機(jī)型。

但是波音公司突然發(fā)現(xiàn)，如果要這么做的話，大概要花費(fèi)幾十億美元，然后就把這個(gè)否定了，它就花一點(diǎn)小錢去改造737 MAX，所以現(xiàn)在才改造成了MAX 9。但是改造之后，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)根本上有缺陷，所以改造完了以后還有問題。最近在阿拉斯加飛的一架改造過的MAX 9就出現(xiàn)了艙門掉落的問題，在飛行過程中間差點(diǎn)把一個(gè)顧客給甩出去，發(fā)現(xiàn)還是改造得不行。

這個(gè)記者調(diào)查就發(fā)現(xiàn)說(shuō)，波音公司可以用200億美元來(lái)回購(gòu)股票，也不愿意花幾十億美元再重新開發(fā)一個(gè)新機(jī)型。這就是因?yàn)榛刭?gòu)股票就可以讓波音公司的股價(jià)大漲，股價(jià)大漲最后的結(jié)果就是收益大漲，它就不關(guān)心波音公司是不是能夠不斷地掌握航空技術(shù)的高點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，這已經(jīng)對(duì)它不重要了。

所以，連美國(guó)最有代表性的制造業(yè)企業(yè)都因?yàn)榻鹑诘倪^度發(fā)展而忽視了質(zhì)量的話，對(duì)于其他的制造業(yè)公司的影響就可見一斑了。