從7月18日起上海交警部門在東海大橋?qū)嵤┳詣玉{駛測試專用道的管理措施。專用道設(shè)置在大橋雙向最外側(cè)的3號車道，這也是上海首條為自動駕駛開辟的專用車道。昨天上午，上汽集團旗下一款智能重卡便駛上了專用測試車道，啟動國內(nèi)首例社會道路“減員化”運營測試。

昨天上午10點，兩輛智能重卡駛上東海大橋測試正式開啟。這兩輛重卡的車身上都搭載著三種不同的傳感器，可以感知到前方400米以及周邊200米的障礙物。測試期間兩輛重卡還能感知東海大橋上的動態(tài)車流情況，通過實際場景優(yōu)化算法使車輛行駛更接近于人的決策模式。

上海友道智途科技有限公司首席架構(gòu)師、智能駕駛中心副總經(jīng)理張顯宏說：“我們系統(tǒng)專門針對這種典型的場景，訓(xùn)練了大量的數(shù)據(jù)，讓我們的車來學(xué)習(xí)老司機的駕駛習(xí)慣，怎么去換道、怎么去繞行、怎么去防加塞?！?/p>

測試方介紹，在東海大橋上實施“減員化”運營測試，最終是要實現(xiàn)車內(nèi)污染車外監(jiān)管的目標。隨著洋山深水港進出集裝箱量持續(xù)增長，東海大橋作為唯一的陸路集疏運通道，未來的通行壓力會有所增長。因此實現(xiàn)無人化運營的關(guān)鍵，是要在確保安全的前提下提升通行效率。

上海友道智途科技有限公司產(chǎn)品線總經(jīng)理李忠欣說：“未來在上港的一體化集疏運智能管控系統(tǒng)的調(diào)度上面，我們要有效地實現(xiàn)車跟集裝箱的高效匹配，來共同提升整個上海洋山港的智能化轉(zhuǎn)運效率，我們的目標是整體效率提升10%以上。”

（看看新聞Knews記者：沈春琛 編輯：老徐）