中國自主品牌汽車，在之前很長一段時間里，被詬病為國外汽車"克隆"版。隨著互聯(lián)網時代的到來，傳統(tǒng)汽車與智能網聯(lián)融合，這正是國產汽車奮起直追的契機。從2004年首次進入世界500強開始，十多年來，上汽集團不遺余力研發(fā)新技術，大力發(fā)展自主品牌，2018年7月更是超越寶馬、現(xiàn)代等世界知名車企，在全球車企中排名第7，成為中國汽車工業(yè)的一面旗幟。奇跡究竟是怎樣書寫的？

充滿科技感的造型、通體泛著銀中帶紫的金屬光澤，在上汽設計的核心基地，榮威今年的首款重磅概念車vision-i，馬上就要迎來它的首次亮相。

“2019年我們這款車到底傳遞什么信息？更多的是設計師對未來的暢想?！边@場僅對部分媒體開放的新車解析會，邵景峰十分看重。Vision-i代表了上汽對5G時代未來出行的探索，是從交通工具向移動生活空間的革命性轉變。它凝結了上汽全球設計中心的力量，無論是前瞻設計、內飾、結構到人車智能交互系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)，都進行了大膽的突破。

會上，邵景峰向在場的媒體介紹：“座椅的變來變去不是我們的核心，真正的核心還是未來我們的這種人車交互是主要核心，之前是沒有可行性，都是猜想，但是今后是有可行性了，只要5G時代實現(xiàn)無人駕駛了，那么這整個場景就是現(xiàn)實了?！?br/>
在媒體解析會的三天后，Vision-i就要在2019上汽創(chuàng)行者大會上正式向公眾亮相，并在之后的上海車展上登場。更為重要的是，Vision-i絕不是紙上談兵，而是在不久的將來就會投入量產，讓上汽榮威這個中國自主品牌，贏得全球未來汽車發(fā)展的先機。

“我們現(xiàn)在所有的貫穿燈都做得太簡單，整個前臉寫成榮威的話，這個是陰影部分，如何把這個區(qū)域做得很猛，把視線從這里吸引過來一點?！?設計團隊每天都在爭分奪秒優(yōu)化產品。

從可旋轉座椅、車內空間留白到首次創(chuàng)造的榮威情感化智能助理"小獅王"，上汽的汽車設計已經從傳統(tǒng)工業(yè)領域，進入了多重跨界的新時代。作為上汽設計團隊的掌舵人，邵景峰親身經歷了中國汽車飛速發(fā)展的二十年。2000年是中國家用汽車元年。彼時，剛剛大學畢業(yè)的邵景峰進入上汽大眾，在合資品牌摸爬滾打。2006年的哪咤概念車和2008年的大眾朗逸，讓他在業(yè)界聲名鵲起。而那時候的自主品牌汽車，設計力量卻很薄弱，還要靠海外設計機構幫助完成。

邵景峰認為，縱觀全世界汽車市場上的產品，每個品牌都有獨特的風格所在，唯獨中國車的性格特征不夠明顯。而中國消費者不斷地受到各種海外品牌的影，加上它們是高科技的外來品，這一波波影響之后，要讓消費者再去接受中國品牌的車子是有難度的。

2011年，懷揣著振新自主品牌的夢想，邵景峰加入上汽集團乘用車公司，擔任榮威和名爵的造型設計工作。隨著互聯(lián)網在中國的飛速發(fā)展，上汽集團在國內率先提出“電動化、智能網聯(lián)化、共享化、國際化”的思路。全力支持自主品牌設計團隊創(chuàng)新，這給了邵景峰極大的舞臺。他開始不遺余力地吸納人才、尤其是年輕人，組建起一支具備國際視野和能力、充滿激情的設計師團隊。

設計師應該是奮戰(zhàn)在創(chuàng)新的第一線，邵景峰把它定義為火線。如何探索符合中國人審美的、具有中國人性特征的、獨特的一個造型風格的汽車，這是一個宏大的命題，當然，這也是邵景峰覺得能吸引中國這么多年輕的學子來為之奮斗的原因。

“它會是一個很難啃的骨頭，越難啃的骨頭才能體現(xiàn)出硬核精神，我才要把它攻下來，所以這一點是中國品牌遠高于其他品牌的一個最大的優(yōu)勢，上汽在這一點上其實我們這么多年在走的過程中也是一直在強調這個事情。作為上汽、作為中國非常大的一個中國品牌，要把我們的團隊培養(yǎng)成理解中國的人性?！?br/>

2016年7月6日，榮威RX5在杭州的云棲小鎮(zhèn)上市，開創(chuàng)了互聯(lián)網汽車新品類。一聲"你好，斑馬"折射出企業(yè)的膽識和創(chuàng)新。如今5G時代來臨，榮威Vision-i又把汽車設計延展到全新的互聯(lián)體驗中。讓邵景峰非常欣慰的是，如今這支平均年齡不足30歲的設計團隊，既能大開腦洞求新求變，又能秉持“美”和“有質感”的設計根本，不斷經歷洗煉。不論資歷，只用好設計說話，讓上汽設計團隊活力四射。

上汽集團技術中心前瞻設計策略師楊麗蓉說，有一種夢想，希望自己的思考能夠得到大家的共鳴，對未來的暢想可以印證的過程，同時也吸收了很多隊友，包括領導和其他科室部門同事的支持。這是一個非常平等的思維交流的過程。上汽肯給我一個實打實的，有土壤的產業(yè)環(huán)境，然后能把自己的想法拿出來和大家一起討論的一個環(huán)境，我覺得自己現(xiàn)在就是拿著工資在念書。

上汽集團技術中心前瞻設計科經理許鄧韜認為，這給無數(shù)的年輕人提供了非常多的機會、舞臺、項目的鍛煉機會也好各種發(fā)揮和施展自己的才華，一代比一代成長得快，一代比一代的綜合能力強很多，我們就會覺得未來的中國汽車，中國汽車設計，上汽的汽車產品的設計水準和實力，會一步一個腳印會往上邁進，踏進世界一流的舞臺。

2019上汽創(chuàng)行者大會，榮威Vision-i閃亮登場。

這臺概念車的外觀由倫敦、上海、伯明翰三支團隊共同打造，而內飾則更多參考的是上汽設計師大賽冠軍作品的創(chuàng)意。

邵景峰說：“為中國品牌服務、為中國品牌打拼不掉價，不斷地攀登。過程很痛苦，起起伏伏，沒關系，有這種精氣神，那中國品牌的發(fā)展道路，我們快速地用十幾年趕超別人一百年的發(fā)展時間，這才是中國人追逐夢想的最佳體現(xiàn)。”

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：傅群）