2025上海國際郵輪節(jié)今天開幕，接下來的三個月，一系列覆蓋文旅商體展、串聯(lián)城市消費的郵輪主題活動將接連舉辦。

作為中國郵輪產業(yè)發(fā)展的“原點城市”，上海在2006年以歌詩達“愛蘭歌娜號”開辟我國首條母港國際航線。2022年，歌詩達因全球新冠疫情暴發(fā)、游客減少等原因，退出亞洲市場。今天，歌詩達賽琳娜號帶領近700位外國游客重返吳淞口，近700名國際游客陸續(xù)下船，開啟他們在上海的精彩一天。不少外籍乘客上岸開啟上海CityWalk。

隨著賽琳娜號的回歸，中國首個“多母港”航線正式開啟，游客在中國上海、日本福岡和韓國濟州都可以登船。下午5點，1800多名旅客從上海始發(fā)上船，再加上上午下船的700名國際游客，總計2500名左右的旅客乘船駛離上海。

上海吳淞口國際郵輪港公司總經理助理彭兆韻說，這一舉措是個很好的嘗試，既能帶來訪問港旅客，也能帶來中國新登船旅客，產品的多樣化將帶動郵輪市場進一步發(fā)展。

本次郵輪節(jié)期間，多家郵輪公司都推出了特色航線。例如，愛達魔都號就主打“哪吒鬧?！毕娜罩黝}活動，開啟充滿童趣的海上國潮文化之旅；地中海郵輪，則推出了中國大陸首個海上樂高巡游。

上海還倡議天津、深圳、青島等9城市，建立“郵輪+消費城市聯(lián)盟”，以郵輪為媒串聯(lián)沿海經濟帶，推動“港口流量”向“消費增量”轉化。

上海全市多個重點商圈也組織了郵輪主題市集、航海文化展等多場活動，市民可通過“郵輪+商圈”、“郵輪+非遺”、“郵輪+親子”等多元場景，沉浸式體驗“海上移動城市”與“岸上美好生活”的無縫銜接。

當前，上海郵輪經濟能級正在持續(xù)躍升。去年，上海港接待國際郵輪靠泊247艘次；而這個數(shù)字僅在今年一季度，就超過了180艘次。

作為亞洲最大郵輪母港，吳淞口國際郵輪港今年已接靠郵輪137艘次，游客接待量約93萬人次，較去年同期增幅分別為85%和57%。今年五一假期期間，上海郵輪口岸還迎來今年首次四船同靠，疊加假期效應，單日出入境人員近3萬人次，創(chuàng)3年來新高。

歌詩達“賽琳娜號”今天重返啟航之后，地中海郵輪榮耀號也將于7月13日再度回歸上海吳淞口國際郵輪母港，開啟運營13條暑期航次。而皇家加勒比此前就宣布，旗下“海洋光譜號” 將繼續(xù)以上海為母港，全力部署中國市場。

東方衛(wèi)視記者孫啟萌觀察發(fā)現(xiàn)，近年來，吳淞口國際郵輪港正從“運輸?shù)亍弊優(yōu)椤熬C合體驗地”，前不久舉辦的郵輪文化旅游節(jié)、今天開幕的上海國際郵輪節(jié)、還有每逢節(jié)假日綻放在吳淞口岸上空的煙花.……這些都為郵輪濱江帶注入了活力，“郵輪+”的形式也讓吳淞口國際郵輪港成為了一個文旅目的地。

今年寶山櫻花季的時候，吳淞口郵輪港還推出了"櫻花+郵輪"的票根互動，上個月也開啟了"低空經濟"場景的探索，推出“三江口”直升機巡航線路，豐富了游客們的立體出行體驗。除此之外，幾百間高品質酒店客房、還有今年新開業(yè)的長灘觀光塔和礦坑花園里的“一尺花園”雙店，打造了上海濱江最高和最低的特色餐廳。這些點點滴滴都讓游客的消費半徑從800米擴展到8公里。

有郵輪公司高管就曾向記者感慨，上海吳淞口的岸上配套已經不輸全球任何一個一流港口。真正的“郵輪經濟”，已經不僅僅是一艘艘郵輪帶來的游客和消費，而是一座城市向世界旅客發(fā)出的熱情邀約。

從2006年擁有我國首條母港國際航線，到如今為全球郵輪網絡注入“中國樞紐”新動能，上海這些年來發(fā)展郵輪經濟可謂成績斐然。但也必須看到，上海郵輪產業(yè)仍有進步空間。比如航線同質化明顯，母港航線集中于日韓短線，中長航線和主題航線供給不足；又比如，母港周邊消費以基礎零售為主，缺乏高附加值業(yè)態(tài)。

不過，接下來，上海有能力憑借自身多產業(yè)鏈集聚的特性，通過建立游客消費行為、監(jiān)測航線運營效益等手段，精準施策、多維布局，用更開放的姿態(tài)、更豐富的體驗、更智慧的服務，向世界遞出一張嶄新的“東方郵輪名片”。

上海，不只是航線的起點，更是文化與消費的匯聚之地。