26個(gè)國(guó)家和地區(qū)、近千家企業(yè)參展，2025年上海車(chē)展正式開(kāi)幕。關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)陰云不散的當(dāng)下，這場(chǎng)車(chē)展就像是一場(chǎng)檢驗(yàn)“全球化信心”的賽場(chǎng)，所謂“看懂上海車(chē)展，就能預(yù)判未來(lái)”。為什么這么說(shuō)？答案藏在三個(gè)關(guān)鍵詞里。首先就是舉辦21屆的上海車(chē)展已經(jīng)成為全球汽車(chē)技術(shù)的“風(fēng)向標(biāo)”。本屆車(chē)展首發(fā)的一百多輛新車(chē)中，每三輛就有兩輛是新能源車(chē)，而每輛新能源車(chē)都搭載著智能駕駛系統(tǒng)。當(dāng)歐美還在爭(zhēng)論“何時(shí)淘汰燃油車(chē)”時(shí)，上海車(chē)展告訴市場(chǎng)，智能化才是決定未來(lái)十年勝負(fù)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

關(guān)鍵詞二就是產(chǎn)業(yè)鏈韌性重構(gòu)，本屆車(chē)展覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，36萬(wàn)平方米的展館中，近三分之一被首次設(shè)立的汽車(chē)科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，占據(jù)。從寧德時(shí)代最新推出“針刺不起火”的鈉新電池，到華為乾崑的新一代組合駕駛輔助系統(tǒng)ADS4，展示了全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的新技術(shù)、新成果，展現(xiàn)出中國(guó)供應(yīng)鏈的成熟度與競(jìng)爭(zhēng)力，以科技創(chuàng)新構(gòu)筑起應(yīng)對(duì)脫鉤短鏈威脅的“護(hù)城河”。

關(guān)鍵詞三，就是映射了市場(chǎng)規(guī)模與消費(fèi)趨勢(shì)。比亞迪穩(wěn)居車(chē)展“頂流”，首次亮相的小米也是備受關(guān)注。國(guó)產(chǎn)力量全面崛起，外資品牌也紛紛加大在華電動(dòng)化的投入。車(chē)展前一天，日本車(chē)企巨頭豐田在上海正式落子建設(shè)雷克薩斯新能源項(xiàng)目，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)更是在車(chē)展前公開(kāi)表態(tài)，反對(duì)愈演愈烈的保護(hù)主義，“選擇深化國(guó)際合作和產(chǎn)業(yè)融合”。

當(dāng)美國(guó)試圖用關(guān)稅筑墻時(shí)，上海車(chē)展卻用36萬(wàn)平方米的展臺(tái)證明：技術(shù)創(chuàng)新從不怕公平競(jìng)爭(zhēng)，這也是全球車(chē)企的集體選擇——與其在貿(mào)易戰(zhàn)中消耗，不如到最具活力的戰(zhàn)場(chǎng)上鍛造未來(lái)。