9號線連接市中心與松江新城，平時從清晨5點半開始運營，持續(xù)到深夜將近12點，高峰時段，每隔2分鐘就有班車雙向駛過。而根據(jù)測量，西南名苑小區(qū)與軌交線的直線距離只有38米，居民們怨聲載道。

為什么離得這么近，西南名苑這段卻沒有安裝隔音屏，其安裝主體究竟該是誰呢？

從建設(shè)時間來看，9號線是2002年建設(shè)的，西南名苑2003年才動工，既然地鐵建造在先，小區(qū)防治噪音污染的責(zé)任就應(yīng)歸屬開發(fā)商。但再查兩個項目的“建設(shè)工程規(guī)劃許可證”，西南名苑的“準(zhǔn)生證”要早于9號線，這樣的話，地鐵方就有責(zé)任安裝隔音屏了。

而事實上，這一問題早在2014年底就明確了責(zé)任主體。當(dāng)年夏天，噪音擾民的工單，曾在多部門之間輾轉(zhuǎn)了25次而沒有結(jié)果，事件被媒體曝光后，市領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)要求盡快解決。之后，多方召開聽證會，確認(rèn)應(yīng)由地鐵方，也就是申通公司負(fù)責(zé)安裝小區(qū)沿線隔音屏。申通公司對外承諾將在2015年春節(jié)后動工。

可是居民們左等右等，眼看一年多過去了，這隔音屏似乎還是沒有影子。這到底是怎么回事呢？12345市民服務(wù)熱線辦督辦組再次介入了解情況。申通方面解釋說，由于這段短短300米的隔音屏安裝工程十分復(fù)雜，造價預(yù)計超過300萬元。在過去的一年半里，他們花了7個月時間設(shè)計，之后又花了7個月左右招投標(biāo)，2個月左右做實驗，所以耽擱至今。

申通申松線工作人員賈凌云解釋，原來立腳的地方已經(jīng)被電纜、支架占據(jù)了，安裝隔音屏就必須把這些支架去掉，但如果電纜割得不好，會影響司機接收信號，運營安全就存在一定隱患。

事實上，9號線沿線受到噪音干擾的并不止西南名苑一個小區(qū)。位于泗陳公路上的丁香苑小區(qū)，也有多幢房屋臨近軌交線路，居民正常生活受到干擾。這個交付入住才兩年的小區(qū)，很明顯是在9號線開通后建設(shè)的。而靠近軌交的那幾排房子，除了安裝雙層玻璃外，也沒有其他防治噪音的措施。對此，居民們希望，露天的軌交線路安裝隔音屏不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，等到沿線居民有投訴，才來加裝防噪設(shè)施。而是應(yīng)該在規(guī)劃設(shè)計之初，就給隔音屏預(yù)留出位置。

根據(jù)我國噪聲污染防治法相關(guān)規(guī)定，先建小區(qū)后有軌交的，由軌交企業(yè)負(fù)責(zé)裝隔音屏；而先有軌交后建小區(qū)的，則由開發(fā)商負(fù)責(zé)安裝隔聲窗。不過，城市交通的發(fā)展速度實在太快，一些既有線路，也可能會因開車班次的加密，帶來更多噪音。所以，能不能在設(shè)計規(guī)劃之初，就能多一些前瞻性，然后再來探討隔音設(shè)施的錢，該由誰出的問題呢？

（看看新聞網(wǎng)記者：王瀟月 編輯：錢淼淼）